我21歲貸款買自己的第一輛新車,那時候買CIVIC 五代 一些長輩 鄰居都說喜美的鈑金很薄,安全性不好, 那時候我就反駁他們說車子又不是要買來相撞的,要撞的話那乾脆買戰車好了 ,為什麼好多人的安全性觀念都是這麼.......(不知如何形容)= =
本人到現在開車經驗十年(愛駒也十歲了還很健壯),總里程數最少30萬公里(愛駒23萬KM+公司車約7萬KM) ,喜歡開快車(精神狀態夠好,路況允許才會這樣做).開快車等於車禍原因嗎?個人不認同(十年中只有發生過小擦撞,在台灣這種地狹車多的環境很難避免).
個人對車的安全性認知:
1.操控性要好,能隨心所欲的駕車,而不是被車給駕駛了
2.煞車夠犀利,
3.駕駛人技術要夠好和開車觀念要正確
以上三點個人認為最重要,一輛車被動防護做到100分的車(撞車後的效果)充其量只是一輛準備相撞的車,都準備好要相撞了還說什麼安全呢?可能有人會說預防萬一,以備不時之需.但是我不會這麼想,要安全就是避免撞車. 我開車上路壓根都沒想過<撞車>這兩個字,只會想這輛車能不能隨心所欲的操控,像我的愛駒我開他上路都感到很安心,不論我開多快都很安心,但是開老闆的VOLVO S70 (這輛車夠耐撞吧) 就會提心吊膽,為什麼呢?因為哪懸吊太軟,路感不清楚,讓我不能隨心所欲的駕駛,所以就無法安心了,
一部被動防護很好的車,但是讓你駕駛起來無法安心這樣就是安全嗎?各位認為呢?

開過不少車種,國產車裡還是獨鍾HONDA 系列~~




不好意思~恕小弟直言...............

十次車禍九次快,是真的........

個人是認為................
『耐撞不代表安全』這個我很贊同 ,要看開車的人的狀態跟意外的發生

但是..............車在怎麼好...........操控性在好............
有的沒的在神準..........................

都還是有意外....................................


賽拿(不好意思我不太知道中文怎麼翻).....不就是死於F1賽車中......................

這邊有誰可以說自己尬得過他?(我說他生前)


注意安全~~開快車............我不覺得在怎麼神,都避得了一次意外的產生......

意外之所以叫意外,就是『意料』之『外』
記得看過有人分享一個眼前的車禍 好像是在 國道三號 ,前面一台箱型貨車,突然翻滾,然後整台廢掉,
如果分享者開快一點,這種無預警的車禍,一定他也有份卡進去..........

還是小心點好........
直言的話~~請見諒...........
我愛台灣,我的國家 敬請多支持台灣國產品
我想, 假如親身經歷過撞擊, 獲者目睹撞擊, 才會了解車身剛性的重要性.
經過撞擊一定會有受傷, 只是程度上的不同. 死亡跟重傷也是一線之隔
我在國外親眼目睹(就在面前) civic 跟 AUDI A4對撞, 兩台車都滿再總共八人.
其中一台三人當場死亡, 另一人手臂整枝折斷, 駕駛座椅斷裂移位.
另外依部車四個人還可自行走下車. 在旁休息.

車禍的產生有一半的機率是人家來撞你!

開快車總是不好, 自己危險不打緊, 造成他人危險即不應該.
車身的剛性在撞擊的時候對車廂內乘客的保護作用影響很大喔
舉兩個例子
1. 我朋友的雷諾9號10年前在中山高上面參與了一場連環車禍
他的車車頭車尾都整個扁掉,但是車廂的部分沒有什麼變形
這台車救了他們一家3口

2. 我老爸1x年前在馬來西亞的縱貫高速公路上,因為晚上打瞌睡
不小心以時速將進100KM的速度撞上路邊,結果volvo 車頭全毀
但是人只有臉部擦傷跟胸部被安全帶挫傷

所以車體的剛性不重要 ? 我覺得很重要
板金的厚薄....這是很多人一般的觀念還是停留在"厚"="安全"
其實早期H牌還是在三X經營下....很多負面的印象是來自其使用者給人的觀感....
一輛車撞擊測試的好壞....在於車身結構....尤其是底盤....
早期或應該說到目前為止....很多國產車還是根本不注重這個....
因目前還未立法強制國產市售車一定要經過撞擊測試....
與國外一樣的車型....撞擊後可能有不一樣的下場....

另外一切事故的發生都是機率問題....有人一輩子不遵守交通規則也都沒事....也有人一次就遇到....
很多肇事原因是出於過於自信....開快車沒出過事不等於都不會出事 (抱歉..或許很不中聽..但請容我這麼說..)
也不等於不會造成其他用路人的危險 or 造成其他人肇事的潛在因子....





樓主的問題一次討論太多變因了

包含:1.耐撞性 2.車速 3.開車技巧

要同時討論這麼多因素 實在沒辦法比較

但撇除掉 人的因素 (2 and 3)

1 就變得很重要


我只有一句話
等你覺得它重要時,不知道你還來不來的及覺得它重要

大家買車,我相信絕大多數都是拿來開的,應該沒有人會一買車就是想拿來撞的
沒人希望發生事故,但事故發生時,耐撞&剛性-卻是保護自身甚至一家子人的最後一道防線
我所以如果可以我會買安全性最佳的車
我買不起耐撞的進口車,
所以我更希望國產車可以更加安全
就我所知,安全性應該分為主動安全跟被動安全。
所以不一定鋼性高就一定安全; 剛性高的車子在撞擊時應可以比較不容易變形,對於乘客空間的防護性會高一點; 但是相對的,可能會增加車子的重量影響操控。因此安全性只討論這方面其實是有點偏頗的,應該主被動的設計都要考慮才是....
出事時,
靠的不是板金,
板金任何一台車都能徒手打凹,
板金對於車子只有一個作用,
美觀的裝飾作用,
所以板金厚薄跟安全性幾乎無關,
安不安全是在於整個籠型車體的耐撞性及潰縮區,

這樣說好了,
國產車:組裝完成>賣錢>數錢
進口車:組裝完成>無數的撞擊測試>燒錢>確認車體達到要求的安全係數>賣錢>數錢

其實這問題跟保險雷同,
有需要保險嗎?

我會說要!


有需要更安全的車嗎?

我會說一定要。

我想最了解一輛車安不安全,專辦車禍現場採證的交通警察、專司搶送傷患的救護車司機與隨車護士算是最有心得了(汽車專家算什麼,他有撞過很多次車嗎?套用當兵時說常說的話:一切都是假,車禍現場才是真)

我二姐以前是醫院護士,有時還須跟救護車出動搶救傷患,我想她遇到的車禍場面絕對比站上任何一位伙伴還多(畢竟是生意上門),她以前搶救傷患時通常會私底下跟司機老大打賭,賭死的或重傷的是哪一部車上的人,根據她統計的結果與心得,以前三陽喜美真的是一部活人開的棺材,跟大車撞一定吃大虧,跟其他同等級國產車也是處於劣勢,所以老一輩的人排斥三陽喜美並不是沒原因的,這點資料拿來給大家參考

現在我二姐因為看太多生離死別,早就離開白衣天使的工作,轉進保險公司當業務經理,目前他買的車也是挑比較安全的VW車
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