國產車廠及國內雜誌不會告訴你的真相-最大馬力扭力篇

為什麼不告訴你?…因為廣告、因為銷量……
最近實在太閒了才來發這篇,個人非相關產業人士,有些說法也許有誤謬,請自行參考評估……

再來可能就沒法像煞車距離有那麼多的參考數據,因此這篇僅能說是個人觀感

有的人車子加95/98說沒感覺,如果你是沒感覺的人請直接跳上頁離開,因為你會不知我在講什麼…
我是中油直營的98,不同的加油站就有感覺,如果人的感覺不準,那加中油或民營或台塑的98,自排換檔引擎轉速就不同了,這是由電腦自動判定的,這可證明真的不同吧,到最後甚至連中油直營的98我都還挑加油站,後來甚至就某一站不去了,等該站維修幾個月後重新開站,就鎖定該站加油了(因為油槽最乾淨)

去看汽車簡介,全都是最大馬力,最大扭力,百公里加速幾秒
好一點的是加個幾千轉會發揮最大馬力,最大扭力
再好一點的是 turbo 的最大扭力是 幾千轉到幾千轉

對於日常用車,上面三行最重要是扭力值 ,而且愈低轉速達到可拖動車身扭力最好,但是因為大部分人都開自排車,外加扭力轉換器的介入,根本車子開得動就好,根本大部分人都不懂這個數值的重要性,才會經常問1.6的車上國道三義上坡路段會不會重拖? 車子上山會不會重拖 ?

根據「高速公路事故型態與易肇事路段研究」論文
表4.17 國道1號苗栗至三義路段幾何設計資料表
苗栗~三義路 段 里程縱坡度% 克羅梭
132.836966K~133.241969K -0.74% A900
133.241969K~134.024466K 1.00% R2000
134.024466K~134.557706K 0.64% A700
134.557706K~135.550936K 1.24% R1700
135.550936K~135.839166K 1.24% A700
135.839166K~136.540826K 0.80% R=∞
136.540826K~136.765826K 5.00% A600
136.765826K~138.104236K 5.00% -R1600
138.104236K~139.240336K -1.52% -R2200
139.240336K~140.068K 1.17%~3% -A1350
140.068K~141.283K 1.54%~4.38%
141.283K~142.029K 4.38%~3% R1500
上表最大坡度是 5% ,車子上不去 ? 又不是騎腳踏車 …

這裡解析最大原因,有的是車子設計問題,有的是人的問題,而很多是這2個問題加總造成,下列看不下去的人請自行跳上頁離開..

你會害怕你車子的引擎在加速時直上紅線區嗎?你有多久沒讓引擎在中速行駛中上紅線區跑一下 ? 上紅線區引擎聲音會很難聽嗎 ? 直上紅線的過程會很順暢嗎 ?
前者是人的問題,後者是引擎用料的問題

不知最大扭力區在哪?平常開車上不了最大扭力區,或無法讓引擎維持在最大扭力區或以上跑一段路, 是開車的人最常發生的,而最直接的後果是講積碳,車子愈跑愈沒力,高速也上不去
再來談談引擎設計,一般自然進氣的最大扭力區是 2800(如早期的sohc ) , 3xxx (如Vento 3750 dohc ), 4xxx (一般車種 dohc) ,5xxx ,
而 Honda雖是 sohc , 在早期卻是 5000轉起跳,最近有好些是 4300 轉
當然還有其他各種車廠車種都不同, 而掛 turbo 的則有的從 1xxx 起就有..
這邊又有個問題,是這顆引擎到底幾千轉可以帶動車子,而且很輕快的加速上去,這只有開手排車的才會注意到

當然也有的引擎很奇怪,低轉時拖得動車子,加油門了,車速上不去….
如果就定1000轉純手排( 2-3檔)一定要開得動車子,加油門時車速也要很輕易的上的去,應該很多人認為不可能,事實上現今的dohc 或柴油 turbo應該也是拖不動(因為1000轉 turbo還沒啟動). 但是 Peugeot 306 1.6 SOHC 最大扭力 15kg/3000轉,最大馬力90匹/5600轉吧,可以做到,車上3人時,於3-4檔 900轉,加一下油門車速就可以開的上去,不用去管離合器,換句話說,不管哪個檔位,從低於1000轉到紅線區都可以輕鬆開,不用在那頻頻換檔,開車可以氣定神閒的愈開愈快.
所以有的人就以為買大CC數的車,車子開起來才有力 ? 沒錯啦,但是油耗?但是環保節能呢 ? 我都只買 1.6夠用了
為什麼柴油車會開了回不去, 因為靠turbo低轉扭力充足,但是如果開的人不會好好控制,不曉得轉速的先天問題,那….

補充一點1.6自然進氣在三義 130-140以上沒什麼問題的,上不了這個速度,我可以說請拖去報廢嗎(不能說填海,那是汙染環境)

因此我後來選車,先查馬力扭力曲線圖,看一下低於 2000轉時,如 1500轉,是佔最大扭力的 幾%,就可以推算出平常車子好不好開, 印象中2005的 megane 1.6 是 85%的樣子 ,不過就算如此, 開起來在 1500轉時,自排即會自動降檔了, 這是 DOHC自然進氣的原罪,同時期的PSA甚至是只標到 1900轉的扭力曲線,不過 2006年後PSA的1.6已調較跟megane 差不多了

另一個就是變速箱了,單單是傳統變速箱就有分有無檔剎設計的,歐洲車大部分都有,日系車應該大部分都沒有,影響所及的就是油耗及安全性了,有檔剎油耗較差但行車安全性較好,另一種則相反,我很討厭開在一直踩煞車的車後面,又以國產車最多

選車你還在看最大馬力嗎? 請特別注意最大扭力在幾千轉,低於2000轉還剩多少?

ps.只會在高速公路上直線加速的人,再大的馬力也只會說馬力不夠,殊不知如果能將車子在山路上全馬力奔馳那才是配合的最好的,就像買個 I7的電腦,卻只拿來上網看看文書一樣,卻不知買 i3或 celeron就絕對夠用了, 空有虛榮,然C/P值不高 ,所以嫌馬力不夠,請先惦惦自己斤兩,在山路上是否能隨意奔馳