[探索新知]汽車的焊點數跟它的操控和安全防護能力有沒有關係？(懇請相關利益從業者勿發狠亂剿)

本文發文主旨在於打破財團車商刻意隱匿不發部分事實真相於台灣廣大消費者之前，並對其刻意營造不對稱資訊於汽車消費者之前，進而損害台灣廣大消費者之消費公平性(即購買不對稱資訊影響下的產品)。

復次，亦懇請觸及相關利益業者勿發狠亂剿不利於己商業利益之探索真相討論文章，或意圖剿滅能暴露真相之一切資訊。例如:"企圖攪亂此串討論之討論秩序，故意致使此討論串被封鎖，進而達到此類資訊不被繼續探究下去之目的，進而完成不顧消費公平性而達成自己無理竊據之商業利益不受減損之最後目的。"

此次討論議題如下，煩請各界學有專精、閱歷豐富的先進不吝賜教，一起討論，謝謝:

1. 汽車的焊點數的數目以及焊接的位置，跟它的操控和安全防護能力有沒有關係？

2.
國產車到底有沒有在焊接工程上cost down？
每台車正常的焊點數應該是多少，國內各車廠各cost down多少？
平均少點一百顆焊點，能節省多少成本？

3. 如何[明確]證明國產車的焊點數比進口車少，請提出科學技術理性上的證據。
4. 請知道內情者根據國內車廠焊點數cost down的多寡作排名，例如:六和>台本>國瑞>xx>xx(舉例)....
或是說大家都差不多？讓消費者作為購車時的參考。
5. 福特六和最近耗資千萬購買新的焊接機器，意圖何在？身為同業人士的您覺得他們有誠意會在品質上大改革嗎？

PS>此討論串在此特別懇請[不要在那兒靠唄]大大賜教，若您願意賜教則謝謝您。
---------------------------------
12/13更新:

*為避免第一篇的議題分類太多，所以將第五題合併到第二題裡面去，再把原來的第五題刪去，由第六題佔上原來第五題的位置。