請教…“““五期環保柴油車””””

請問符合“““歐盟五期環保柴油車”””的車主們

各位的愛車會很快的積碳嗎？

小弟的五期柴油新車
跑不到三萬積碳嚴重
煙檔共也偶罵罵
回原廠清積碳
（清節氣門，進氣岐管，吊點滴藥劑）
就要花三千多
更深入清潔拆多一點要七千
這花費真是嚇死我的毛

加入車友論壇才知道好多車友
也會積碳嚴重怠速不穩狂漂甚至熄火
但是上一代柴油車沒有這些問題

才會特別想詢問

五期柴油車車主

各位的愛車
有什麼特別狀況嗎？

請教…“““五期環保柴油車””””

2017-03-30 17:58 #1

文章關鍵字

環保柴油車

從良

0分

2樓

從良

個人積分：0分

文章編號：63839220

看屁屁很像是（匪）類，只能說是宿命

yayadin

42分

3樓

yayadin

個人積分：42分

文章編號：63839694

小惡魔來一包 wrote:
請問符合“““歐盟...(恕刪)

我柴油車跑12萬沒清過這東西！

0928313411

2180分

4樓

0928313411

個人積分：2180分

文章編號：63840841

看什麼車吧～

不敢說什麼車

要網友通靈，隔空抓藥嗎？

小惡魔來一包

18分

樓主

小惡魔來一包

個人積分：18分

文章編號：63842554

就討論五期環保柴油車
不討論品牌

上一代四期的都沒啥問題

開柴油貨車十年了也沒這麼嬌貴

所以嚴重懷疑是為了符合五期法規
積碳不敢排出去而造成內傷

rosehui

7030分

6樓

rosehui

個人積分：7030分

文章編號：63843653

小惡魔來一包 wrote:
請問符合“““歐盟...(恕刪)

五期環保，無論是EGR 系統，或是尿素系統，引擎的積碳都無法避免。

EGR會比較嚴重些。因為導入廢氣降低燃燒室溫度來減少氮氧化物。廢氣的碳粒會跟進氣系統的油氣結合。

尿素系統是在排氣管噴入霧化尿素顆粒，然後進入專用的觸媒轉換器，把氮氧化物分解。這樣一來就不用在乎燃燒室溫度高的問題。設計上都會增加引擎壓縮比。這樣一來，燃燒效率更好更有力。碳粒也會減少很多。增加出來的氮氧化物，尿素系統就可以搞定。但是無論如何，柴油車就是會產生碳粒。