山土匪與Outlander的爬坡比較..要動搖同事的購車意志

說在前面，我是山土匪車主（3/24訂車），在買車之前，我同事一直叫我再等等，等Outlander發表之後，比較過再決定，但是我在二次試駕山土匪柴油版之後，就深深迷戀上了那35kg/m的扭力（因我常上山露營），以前開Cefiro上到合歡山，總有一個路段拉到L檔，油門全踩，車速就是只有20，那種「錐心之痛」，不知道是否您也體會過？

現在我開山土匪，也讓我同事試開我的車，雖然很滿意土匪的表現，但我仍然持續注意各家媒體對於Outlander的試駕報告，看看土匪的強項會不會被超過，不過之前都只有很表面的乘坐感、舒適性等等，真正的動力、操駕到今天才看到，例如這一篇：愛上駕駛座-國產Outlander 2.4試駕，動態篇，節錄其中片段：
......在由埔里行駛至清境農場路段時，途中遭遇長距離陡坡時，即使全油門，無段變速系統在提速的反應還是慢半拍，此時，只要轉速仍停留在3,000轉以內，不論是2WD或4WD模式反應都差不多，Outlander並不會湧現明顯的爬坡力道，這點會讓人覺得對Outlander爬坡頗為無力。其實，這點問題可以透過方向盤換檔撥片進行降檔，將轉速往上拉升超過4,000轉以上，才能完全發揮24公斤米扭力峰值的衝刺力道.....

由於我近期內還沒有機會上武陵，不知道土匪在長上坡路段的表現，版上有土匪兄弟可以對照比較一下嗎？最好是實際跑過這段路的。感恩！也給我同事做做參考。