光是在下面的鏈結，就強力洗了7次之多! 其他地方更是不勝其擾!
這些謬論是無知的妄語，還是剷除異己的護航抹黑謊言??? 你自己選一個!
福斯集團 無法研發出 6AT 變速箱嗎?(鏈結點我)
https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=609&t=6085256&p=1#77452614
看看截圖紅線部分，他說了什麼?
這些無知或是無恥的言論包含:
1. CVT、AT變速箱，只有6萬公里的壽命???
看看滿街跑的日系cvt計程車 ，看看全世界，幾倍DCT/DSG的AT變速箱車輛! 如果真的只有6萬公里壽命， 豈不天翻地覆! 如果大師連這個都看不清，豈不低級?看看網頁以及車主的數據
可達32萬公里以上
車主經驗:41萬、75萬、160萬公里
修理業者網站: 24-32萬公里
32萬公里
本來就是看人用的。 別拿那些少數極端案例來宣揚! 要宣揚，DCT/DSG 設計上的瑕疵更多、故障率更高! 數次的招回，高達百萬的影響數量!
2. CVT、AT 不能修理，只能換整顆!
這種假話也是常識就能辨識的! 可惜大師昧於常識，為了護航DSG而到處說謊抹黑! 這樣才能嚇跑AT、CVT的客人。畢竟，換整顆比修理DSG，看起來可怕很多! 大師你想以這種方法，平衡DSG的劣勢嗎? DSG拿出實力，才是正途吧!ZF在台授權維修商，在01打了廣告! 卻任由大師換整顆的言論，傷害維修商機!
結構簡單的CVT，拆裝起來像堆疊積木，不能修嗎?
3. AT整顆都是耗材，任何一組離合器片壞了，就要換整顆!
JOSEPH VAILLANCOURT 的 1963 PLYMOUTH FURY ，當計程車，開了2,609,698 km，已經換了5或6顆225型號的傾斜式引擎。 他的3速自排變速箱，從1963-1991只拆修過一次。https://www.allpar.com/old/high-miles/vaillancourt.php
人家從老祖宗開始，藉力於扭力變換器的幫助，離合器片的磨耗，根本就不是個問題!
4. AT變速箱不耐用!
那大師怎麼解釋70噸重，1650馬力的坦克車也在用AT?
連他護航的自家商業車，都用了AT! 大師是要拆自己人的招牌嗎?
5. 動力傳達不直接，耗能!
連坦克的扭力變換器裡面，都有離合器可以達成直接傳動。
大師你不知道嗎？還是故意不提??? 我就當你不知道，讓你吸收一點新知!
上圖翻譯: 為了使燃油消耗最佳化，ZF 已經發展了一種，扭力變換器離合器鎖定的持續換檔策略! 目標是盡早的完全結合離合器!
紅框翻譯: 假如我們檢視發表的燃油消耗數據...ZF可以正當的宣稱他的自排變速箱，與手排變速箱是同等效率的!(大師!別再視而不見了!) 引領這些改善的，正是離合器在全部檔位的鎖定能力，並且，從引擎低轉速(1000/1100 RPM)就開始鎖定! (大師! 這下糟了! 人家的6速變速箱，不但換檔更快，效率等同手排，還有扭力變換器可以消除頓挫，含扭變還更輕、又沒飛輪、離合器片耗材。 現在你知道了，你還會故意誤導視聽嗎?)
族繁不及備載啊! 大師! 假話打不完! 連你的DSG SOP都假!
什麼用了DSG SOP，可保變速箱三寶永保安康? 結果連網頁都一副:白癡也知道的回應方式!
最後，我要說的是: 大師! 如果你知識不足，那就算了!
如果你根本故意說假話，或是看過本文之後，還要繼續散佈假話， 那你就無恥了!
2020/05/19補充: 大師選擇了無恥! 看看他是怎麼造假苦主的說詞!
https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=214&t=6088835&p=5&p=5#77619271
2020/05/22補充: 大師繼續走著無恥道路! 看看他的三次新謊言!
https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=214&t=6088835&p=5&p=5#77619271
