所以一起去了Lexus與Volvo，試駕車款是RX350h與XC60 Ultra。
先說說狀況，我本身比較喜歡歐洲車，老婆大人則是喜歡舒適寧靜不燒腦的日系車。依照預算就抓RX350h與XC60 B5 Ultra，這兩台車都是現在主流的油電混合，但實際在展間附近繞了一圈後，發現還是各有各的特色。
其實這次會特地安排一起去看車，也是因為家裡那台已經開了好幾年，開始出現一些小毛病，加上未來可能會更常開車出遊，所以想趁這個時候升級一下。我們對車的喜好本來就不太一樣，一開始也有點擔心會不會各持己見，決定實際去看、去試乘，邊看邊討論，也慢慢抓到彼此在意的點。
▲大面積紡錘式水箱護罩結合銳利頭燈，第一眼就很有存在感。
▲雷神之鎚頭燈搭配俐落水箱護罩，沉穩內斂卻自帶氣場。
RX350h採用了「紡錘型蜂巢水箱護罩」，線條層次豐富，鈑件摺痕有張力，有點肌肉跑格。老婆覺得RX350h設計大膽，尾燈的貫穿式設計看起來精緻。兩部車的外型給人截然不同的衝擊，但造型設計是見仁見智的，沒有孰優孰劣。
XC60走的是耐看、內斂路線。雷神之鎚LED 頭燈與維京之斧尾燈是靈魂在街上辨識度高車身線條非常平整、簡約。我很喜歡這種不張揚的霸氣，就像瑞典家具一樣，擺在那裡就很優雅，很有文青味。Volvo給人很安全的視覺感，雖然不誇張，但有一種低調的奢華感。
▲兩家展間各有特色，服務都很棒。Lexus寬敞明亮，Volvo樓上可以吃點東西、看原廠精品，我們覺得不錯。
再來是動力系統與試乘感受，兩部車馬力數據剛好都在250匹左右，在展間附近小試一下，呈現的性格完全不同。
RX350h是2.5升自然進氣引擎，再配上第四代油電系統。雖然少了渦輪的衝勁，但不得不佩服Lexus把油電系統調校得如此細膩，安靜到幾乎感覺不到引擎切換。市區低速滑行時，RX350h安靜到讓人驚艷，加速過程滑順。老婆覺得坐起來很優雅，待在車裡心情好。
XC60 B5 Ultra搭載2.0升渦輪增壓引擎加上48V輕油電系統。市區起步非常有感，動力銜接很紮實，起步很輕盈、很好開。底盤是標準歐系風格，路感清楚，過彎穩定感好。
至於內裝與空間，兩款車都是誠意十足。
RX350h採用Tazuna（韁繩）駕駛座艙設計，雖然不是很懂，但看到14吋超大觸控橫式螢幕就覺得厲害，導航地圖大、冷氣好調，RX內裝材質也很細膩。
XC60內裝是經典的北歐極簡居家風，Ultra版給的是Nappa座椅，坐起來很紮實。科技亮點則是9吋直立式螢幕，看導航非常直覺。我私心最愛的還是水晶的排檔桿頭，原本以為只是噱頭，實際打檔起來質感還真的沒話說。後座空間對我們家來說相當充裕，很驚訝他的座椅支撐力，長途駕駛應該不容易疲累。
▲RX350h採用「Tazuna (韁繩)」設計理念的全環繞式駕駛座艙，橫式14吋螢幕超大。
▲9吋整合觸控螢幕直立式螢幕有特色，閱讀上也比較直覺(像手機)。正前方的12.3吋數位儀錶導航顯示蠻清楚的。
▲本人非專業玩家，兩款音響都很棒，純粹看個人喜好吧。
雖然試駕時間不長，兩台頂規音響也稍微試聽一下，XC60是用Harman Kardon、RX350h是Mark Levinson。XC60的中低音渾厚，節奏感明快，聽起來很過癮。RX350h的人聲極度清透，層次分明。
老實說，這兩部都是好車，規格、動力、空間都在伯仲之間。個人私心偏好XC60，不管是紮實的操控感，還是那個美到不行的水晶排檔頭，都讓我覺得是我想開的車。
老婆似乎比較尬意RX350h。雖然車子是我在開，但老婆的舒適感絕對是最高指導原則。
▲超喜歡Orrefors水晶排檔桿頭，透明奢華的質感讓人心情好。
▲北歐極簡風格的尾燈設計，線條俐落、辨識度高
兩台各有各的好，真的很難下決定，目前還在拉扯中，除了價格跟配備，更多是在想之後長期使用的感受，像是通勤、假日出遊、甚至未來有小孩後的需求，不知道哪一台會更適合我們？另外業務說XC60這個月有不錯的折扣，兩台聽起來差了十幾萬，XC60似乎誘人一點，想聽聽大家的看法，可能會更有方向一點，謝謝！
