gpcwv275

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樓主

gpcwv275

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文章編號：10845658

即將重演CAMRY和TEANA的大戰

幾年前的國產中大型房車幾乎都是這兩台的天下~不過隨著CAMRY改款 TEANA產品老化漸漸拉開銷量

前幾天看到超越當代價值的ALL NEW CAMRY 小改款

昨天又看到二代ALL NEW TEANA發表

可見再過幾個月中大型房車這個市場又有好戲可看的

究竟是加了兩顆氣囊~兩顆喇叭~看起來像ACCORD的前氣壩的CAMRY會穩住龍頭還是有2.5升這個級距跟雙天窗還有BOSE什麼擴啥機的(反正就是喇叭啦)還有杜邦UP海綿坐墊然後~又拿雙B測寧靜度~重點是XCVT聽說有700種行車換檔模式

的TEANA會異軍突起真是讓人拭目以待阿

2009-03-14 15:22 #1

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h241

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2樓

h241

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文章編號：10846289

NEW TEANA在車外聽原廠音響,音質與震撼度跟改裝過後的音響一樣,很不錯的,
但只限在車外聽,別問我為什麼會知道,因為知道的只有四個人,但這是不能說的秘密.

gpcwv275

2分

樓主

gpcwv275

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文章編號：10846777

家裡那台大黑(CAMRY2.4G尊貴版)看電影的時候有杜比環繞音效~~操作時業代說的不過聽音樂可以選擇很多種的音場~~音質算很贊了^^

"車美室"八吋觸控營幕

aman001

89分

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aman001

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文章編號：10849120

這也算不上是什麼大戰,因為NEW TEANA穩輸的

1.不管什麼車,碰上牛頭牌...........就輸定了
2.NISSAN還推2.5的車,台灣2.5的車從來沒有賣的好過,X-TRAIL 2.5,METROSTAR 2.5都賣的很差

sooxies

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sooxies

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aman001 wrote:
這也算不上是什麼大戰...(恕刪)

唯一能打敗牛頭牌神話的只剩三芒星牌

把朋馳國產化,C SERIES賣百萬以內就能打敗頭又大神主牌

king97878

2792分

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king97878

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文章編號：10850009

aman001 wrote:
不管什麼車,碰上牛頭牌...........就輸定了
...(恕刪)

一:...小弟不否認T牌成為<標竿企業>的優勢!今天成為標竿企業~有咱們成功的地方!

二:...但是~就CAMRY....
....1~引擎:二線單VVTI引擎,非<美、日>雙VVTI-2.5一線引擎....

....2~變速箱:F的6速自手排或手自排;N的X-CVT....都比咱們的4速或5速自排進步太多了!
....3~底盤:還用小弟多說嗎?....一定要去試車!
....4~隔音:還是.....................一定要去試車!

三:標竿企業....如果開過進口CAMRY的人再來開國產CAMRY.....可以感受<奈A差這麼多>...
四:冷氣....咱引進均為低階....

五:20年...獨領風騷,成為標竿企業!產品本身如果<明顯落後>!....商場的名言:沒有不倒的企業!

PS~雖然TEANA2.5V6-VQ引擎.....不太可能賣贏CAMRY,但是吃掉巿場不少數量是肯定的!

如果二代目TEANA有VDC+多氣囊+售價..............小弟會選<產品有優勢的>....

魏耀乾-痛批在新潮流的挾持下，民進黨一黨獨大、極權獨裁，政商勾結貪污腐敗....

Xtender

19分

7樓

Xtender

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文章編號：10850924

我是5代Camry的車主
車子快滿7年了, 除了幾次的左右搖晃感, 感覺不舒服外
99.99%的時間和里程, 我都還蠻滿意的

這一次Camry的小改款和新款Teana的即將上市
我個人倒是希望Camry不要一面倒的賣贏Teana
這樣才可以讓台灣和泰有壓力, 能在以後的車款更精進
能端出真正的牛肉, 讓國產車能有本質上的良性競爭
不只是Toyota迷, 也讓其他車迷能有更好的選擇

redbox

393分

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redbox

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文章編號：10853417

重點應該還是排氣量
2.5L的就蠻吃虧的~~

ThomasLin

3264分

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ThomasLin

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文章編號：10853848

king97878 wrote:
二:...但是~就CAMRY....
....1~引擎:二線單VVTI引擎,非<美、日>雙VVTI-2.5一線引擎....
....2~變速箱:F的6速自手排或手自排;N的X-CVT....都比咱們的4速或5速自排進步太多了!
....3~底盤:還用小弟多說嗎?....一定要去試車!
....4~隔音:還是.....................一定要去試車!

三:標竿企業....如果開過進口CAMRY的人再來開國產CAMRY.....可以感受<奈A差這麼多>...
四:冷氣....咱引進均為低階....
五:20年...獨領風騷,成為標竿企業!產品本身如果<明顯落後>!....商場的名言:沒有不倒的企業!

上面有幾點我個人是不同意的
1. 引擎的部分，考量稅率的問題，引進2.4L是最符合國內市場的，而且未來假設TOYOTA停止這顆2.4L引擎的生產，可能CAMRY以後也只有2.5L dual VVT-i+6AT可以用了。
2. 要說FORD的6AT比4AT還是5AT進步，我個人可以接受，但要說CVT比5AT進步，我個人則不以為然，如果有看過CVT的構造，不要說跟5AT比了，就算跟4AT比，構造都簡單很多，4AT以現在的眼光來看的確是落伍的產品，但5AT可就不一定了，在北美，Tidda同時有CVT跟4AT兩種可以選擇，但還是有不少車主選擇4AT的車型。
3. 冷氣這裡我就不懂了，CAMRY跟TEANA上面用的早就已經是可變容量壓縮機，還是左右獨立恆溫，CAMRY原廠冷氣還有正負離子清靜的可能，連北美的CAMRY都沒有這種東西，要說是低階的我完全不認同。
4. 至於開過進口CAMRY跟國產CAMRY的差異，我剛好可以提供一個例子，我一個住在北美西雅圖的美國親戚，是個住在美國超過60年的白人，現在的車是ACURA MDX，他打算在台灣長住跑去看了CAMRY，他回來之後跟我說，為什麼台灣的CAMRY這麼高級、隔音這麼好、內裝這麼舒適，而北美的CAMRY卻陽春到一個不行，而當我解釋台灣的CAMRY沒有6氣囊、沒有VSC，他一點都不在乎，因為他覺得在台灣車速跟北美相差太多，又不下雪，這些東西對他來說用處不大，但是他說如果在北美，他就會覺得這些東西很重要。