002112 wrote:
國內開發的電子收費系統被炮成這樣，當初應該直接引進國外系統還比較省事。...(恕刪)
遠通使用的是奧地利的紅外線ETC,紅外線ETC佔全球ETC市場不到5%,與RFID ETC市佔是天差地遠
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trickid wrote:
遠通使用的是奧地利的...(恕刪)
eric62 wrote:
台灣現在的ETC是奧...(恕刪)
謝謝您的改正
不過大家還是忽略了使用共用車道的提議！這樣可以增加ETC的使用量，也可以兼顧使用現金或回數票的駕駛。
這樣不是很好嗎？
還有一個問題：
目前遠通 ETC 可以開放式收費（沒有收費亭）嗎？
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有人說歐盟要改成紅外線的 ETC，可是下面這篇寫說歐盟要改成 5.8 GHz 微波 或 GSM 通訊
The European Union has created the EFC-directive,[2] which attempts to standardize European toll collection systems. Systems deployed after 1 January 2007 must support at least one of the following technologies: satellite positioning, mobile communications using the GSM-GPRS standard or 5.8 GHz microwave technology.
http://eur-lex.europa.eu/Notice.do?val=387166:cs&lang=en&list=387166:cs,&pos=1&page=1&nbl=1&pgs=10&hwords=
http://www.europarl.europa.eu/oeil/FindByProcnum.do?lang=2&procnum=COD/2003/0081
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當全面收費時
就沒有這個問題了
收費因該有兩種
直接辨識車牌就好了
1.有預先繳費，打8折
2.沒預繳者原價
明年不是要換新車牌
聽說有第三快車牌貼在前擋風玻璃上
乾脆就在這上面動手腳
看是要條碼還是感應晶片
這樣就沒問題了
002112 wrote:
不過大家還是忽略了使用共用車道的提議！這樣可以增加ETC的使用量，也可以兼顧使用現金或回數票的駕駛。
這樣不是很好嗎？
請問你有開車嗎?
這樣裝跟沒裝都一樣
前車沒裝車速減到0
後車也必須減到0
而且追撞也大大增加
因該要做切換
我大多是開晚上
晚上收費站定沒有全開
轎車的車道在最內線
快道收費站時有很多車子喜歡龜速在內線
然後再200公尺前才切出去
不知道是不是故意的
內三個可以改為etc跟人工收費可切換車道
內一平時就是etc車道不會切換
內二、三平時為收費車道
晚上內三車道為etc車道
但是大塞車時
內三車道改為收費車道
全部收費車道都需要有手持etc感應器扣款機
這樣就沒有問題了
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