kjhgfdsa1021 wrote:或許你該看看這個AR...(恕刪) 我知道台灣有供應生產其中的部份呀.但這跟當初TESLA創辦人來台找合作的廠商是不一樣的部份...當初創辦人來時是還沒研發出"電動車".這意思差很大....而且現在台灣供應商也只是佔百分之12的零件.你知道韓國跟TESLA談的合作是甚麼嗎?告訴你是最"關鍵"部份.台灣人還以百分之12沾沾自喜?
神咲 七海 wrote:為何不可韓國三星早就...(恕刪) 大哥三星汽車早就玩完被收購了,現在主導全都落在雷諾手上,主要生產掛牌日產車所以現在叫雷諾三星汽車,是韓國少數不是韓系卻能在韓國國產的外國車..這實在不是個好例子倒是現代集團有出平板電腦,用滿滿的三星零件至於鴻海一直都有著墨汽車電子的相關組件,不過比起BYD從電池起家改做電動車,恐怕要追的還很多
owan29 wrote:http://tec...(恕刪) 希望鴻海別跟裕隆合作!!裕隆以台灣角度來說的確是一個台灣之光但是以台灣人角度來看不是一個好商人...車款配備偷太兇某些車款連ABS都沒有~還要選配!!股價卻是扶搖直上台灣的兩大車商!!對台灣人自己一點回饋都沒有
hsm16800 wrote:幾年前全移到昆山了,...(恕刪) 據內部員工說當年鴻海以台幣數億元吃下安泰電業原以為這些員工都要發達了想不到是不甚優惠的條件要求常駐大陸不願意去大陸的就自動離職或資遣連資遣也少得可憐,但沒有人敢出頭面對鴻海龐大的律師團隊
我倒覺得要學的不是BYD之類的,Tesla才是,看看Tesla的Model S,全電動車,變速箱、引擊就不用了,只要電池、馬達,惟一比較難的技術還是在底盤跟懸吊。蠻有趣的是連剎車踏板都省了,蠻創新,難怪美國熱賣。