k9027210 wrote:
別忘了 有些車子沒掛渦輪也有掛渦輪的輸出 NA 1公升馬力100匹以上的車多的是
NA一公升超過一百匹馬力的家庭用車，目前還沒有見過
因為na必須高轉才有高功率，對一般人來講不實用
k9027210 wrote:
缸內直噴沒你想的那樣神 用久了就是要清積碳 這是無解的宿命
缸內直噴沒你想的那麼差
na引擎不當使用積碳的也不在少數
問題還是出在開的人身上
k9027210 wrote:
可變汽門正時 最出名的是本田 VETC 跟豐田的VVTI 福特只能拿OHV說嘴
vtec、vvti是雙田有特別拿出來講，大家才會朗朗上口
福特也有TiVCT，其實都是一樣的東西
當福特全車系都搭載dohc的時候，本田還在sohc，怎麼不說？
k9027210 wrote:
最後 你可能忘了 雖然這兩年很烙賽 但本田以前有顆稱霸F1的渦輪引擎
ford也有在利曼賽車上刷掉ferrari
本田稱霸f1跟現在的民用車生產技術有什麼關係？我看不出來
k9027210 wrote:
不是要鞭福特 而是你拿這種普普通通的技術講的跟神一樣
不就是掛個蝸牛罷了 歐洲 日本都玩渦輪多久了
不是把福特的渦輪技術捧得跟神一樣
而是日本車在缸內直噴加渦輪這個領域還是落後歐洲車一截
看看kuga什麼時候就搭載渦輪了，crv到今年才推出
