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hughkk wrote:
你對於扭力、馬力之間...(恕刪)
yes.
若駕駛想要透過扭力“更快拉高引擎轉速”達到預期的車速，將檔位由六檔退至五檔（齒比0.911），車速不變，最大轉速提升至4350rpm，換算馬力約為247ps
全油門透過扭力拉轉到4350rpm（加速靠扭力）可提供的最大推力變化如下(400Nm * 0.911 * 4.111) ÷ 0.327859m = 4.569kN = 466kgf
再極端一點，駕駛將檔位退至四檔（齒比0.868），最高車速還是不變，最高轉速約提升至5200rpm，扭力略為下降至393.3Nm，換算馬力約為291hp
全油門可提供最大推力變化如下
(393.3Nm * 0.868 * 4.111) ÷ 0.327859m = 5.547kN = 566kgf
有沒有發現，引擎的扭力沒變，一個六檔退五檔的動作，馬力由199ps提升至247ps
車輛整體的推力也跟著由3.681kN提升到4.569kN
手排或雙離合透過扭力拉轉引擎就是加速，自排才能與車速脫勾瞬間拉轉
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wannaluna wrote:
算是點醒扭力派的迷思(恕刪)
你們家的貨車真的該檢討
現在的砂石車,拖車,貨櫃車超恐怖的,140,150km小菜一碟,跑山也是輕而易舉.
就有台三線重機跟大車..很久新聞沒背,好像發生衝突,大車追很久把機車KO掉.也就是現在大車的性能已經
而我一直說明正常安全駕駛不是科學理論,實驗室很多參數當然越大越好甚至可以假設無限大.
而山路,道路很多限制條件,這條路的就是那麼小條,就只能開那麼快,你再大的數據也沒意義
如果這條路只要120P上的去,當然扭力越大越好,馬力拉上去時間越短越好
車子2000轉上不去,跟扭力沒關,你換一台2000轉上的去的車,她就有辦法拉到要的速度跟馬力
你的扭力帶2000轉當然馬上拉不上去,別人家1500~5000轉都有峰值扭力,他加速性就好
RAV4 我找一下,他扭力曲線也是不錯,雖然不是最大扭力,但扭力帶內的數據很高.
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Pan.tc328 wrote:
這個我知道~你的轉速...(恕刪)
你的迷思什麼時候解的開呢？
有沒有用心在吸收知識呢？
馬力大加速爬坡就一定會快
扭力大加速不一定會快
你從來沒把轉速和齒比納入考量
你喜歡講扭力 扭力但你怎麼不去瞭解他的意思呢？
連扭力的單位都不知道..
之前也講過了你還是一樣寫錯..
人呀要像海綿一樣懂嗎？
不要只會講不會聽
第2點 第4點 第5點
你還是中了唉...
紅龍王 wrote:
看完文章突然想到小時...(恕刪)
可以參考第4點
【台人長久以來的迷思統整】
1. 加速要快, 需換檔維持高扭力平原的引擎轉速
#不好意思這是錯的
》應維持高馬力才對, 馬力大小才是決定車輛能加速多快的因素
2. 中低速加速快是靠扭力
#不好意思這只能算半對
》基本公式：馬力hp=扭力(kg-m)×引擎轉速(rpm)/727
加速快是因為馬力大, 扭力高但是轉速不高, 等同於馬力不高, 加速也就快不起來
3. 為什麼最大扭力大出現在低轉的車會比較好開
》基本公式：馬力hp=扭力(kg-m)×引擎轉速(rpm)/727
由此可知相同轉速下扭力越大也等同於馬力越大
馬力越大那當然低轉加速就會越快
也因大多數台人不喜歡拉高轉發出噪音的開車習慣導致有這種錯覺
4. 扭力和馬力硬要分開講
#這樣講沒意義
》我們很常聽到坊間甚至是車友會說
這台車“低轉高扭”
或是那台車“高轉大馬力”
我們由基本定義得知
馬力hp=扭力(kg-m)×引擎轉速(rpm)/727
低轉高扭=低轉高馬=低轉有力加速快
高轉大馬力=高轉大扭力=高轉有力加速快
5. 看引擎數據只看『最大』扭力以及『最大』馬力來論引擎動力
#應該要看的是馬力圖
》這是仿間甚至是車友最常犯的錯誤
我們都知道從起步加速到尾速, 需要換檔, 轉速也會一直發生變化
馬力圖能輕鬆呈現各個轉速的馬力大小
每個轉速也都會有對應不同的馬力輸出
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Pan.tc328 wrote:
你的轉速都落在扭力帶,她是常數值,所以轉速跟馬力成現性
你這是高級引擎.
這是基礎理論，跟引擎高不高級完全沒有關係
Pan.tc328 wrote:
如果把轉速拉到7000轉後,扭力掉了,你的馬力就拉不上來,也就是末端的速度很難再加速,比如極速250km,你200km後要拉到250km需要花一段距離跟時間
我看不懂你這段想要表達的是什麼？
加速的過程其實很簡單，只要讓輪胎轉得有力，又轉得快
輪胎轉得有力又轉得快，就是「大馬力」，這樣很難理解嗎？
Pan.tc328 wrote:
如果你換一顆小的引擎,一顆普通NA,一顆15kg扭力的,你去看馬力線,看看能不能拉很快.
這也就是加速看扭力,極速看馬力
也是可以拉很快阿，只要將齒比放大，車輛的推力就會跟著放大
這完全不是問題
本田的civic type-r ek9就是典型的高功率1.6升自然進氣引擎，車重：1070kg，扭力值只有160Nm
加速絕對比許多大扭力的柴油車或汽油渦輪車還要快
0-60mph 只要6.7秒
找一款對照組來做比較
2021 suzuki swift sport，1.4升渦輪增壓，車重1020kg，扭力值234Nm
0-60mph -->8.6秒
swift sport擁有超越20年的科技，還有更強大的扭力值，但0-60mph加速卻足足比ek9慢了近二秒
那它們二台車是差在什麼地方？
沒錯！答案就是「馬力值」
所以你說加速看扭力？
我不這麼認為
以下是我整理出來的結論，甚至可以說是無法推翻的定理
1.相同車速下，引擎輸出馬力值愈大，加速能力愈強
再補充一個
2.相同引擎馬力值輸出，車速愈慢，加速力愈強，車速愈快，加速力愈弱
（直到加速力弱到無法抵抗阻力時就是極速了）
