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tom2517 wrote:
F1 is not four wheel drive is because it is not allowed. Believe me, F1 will be four wheel drive if the rule allows it. Williams engineers (in F1 magazine interview) says if there are no rule restriction on this, all F1 cars will be all wheel drive and all wheel steering.
F1會禁掉四驅，不是因為四驅太強，而是針對Williams的這台車
這車四個後輪都有驅動力，所以原則上仍然是「後驅」：轉向輪不驅動，驅動輪不轉向。他之所以強，確實是來自於強大的抓地力。但強大抓地力的來源也和一般我們說的四驅車優點完全不同。首先，它的四個後輪都是和前輪一樣的小輪、不是寬胎，所以車子的側裙可以一直延伸到車尾，把ground effect發揮到極致。第二，在雨天時前兩個驅動輪會幫後兩個驅動輪把地面的水暫時排開，所以最後兩個輪子可以裝乾地胎（這在雨賽很嚴重，簡直像開外掛一樣強）。
所以1983年f1就把它禁了，新的規定是「最多只能有四個輪子」和「二輪驅動」，完全是針對這部車而來。
至於我們一般說的四輪四驅車，在被禁之前有許多車廠嘗試過，但…我相信大家應該都沒聽過他們吧。因為成績實在太差了。在f1這種特性的比賽裡，四驅恐怕不會有什麼優勢。
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檸檬派 wrote:
大大看看您的前一篇文吧,基本上我相信林帛亨大大的論點,這世上幾乎所有原廠車都是轉向不足.
還是說大大是開Radical SR8還是SR3這種人類市售車中的最高性能四輪載具,那還請恕小弟失言了.
看不懂你的意思?
我就是知道市售的後驅車幾乎都是轉向不足.
(就是我的前一篇那位天兵三號兄也有提到的)
所以我才在我文章BMW的後驅後面補了句"但有些車廠為了安全~~~會把後驅調教的偏轉向不足".
意思就是說市面上買到的後驅房車其實是轉向不足.
我講白點!
簡單說~~~
車廠車子是賣給普通人. 不是賣給賽車手.
所以市售車是安全至上. 並且加上一堆電子補助系統監控介入行車.
為的就是讓車子安安穩穩行駛. 不要出現失控的情形.
看到賽車場上一堆後驅車見彎殺彎!
別想說你車庫那台後驅車也做得到~~~
因為車廠早已經把它變成轉向不足賣到你手裡.
並且外加一堆電子系統封印住他的操控!
(理由就是上一段)
有看Top Gear的網兄都會發現.
如果要操的車款是房車類(包括雙門轎跑車).
主持人都會先把PSM之類的穩定系統關閉再開始瘋狂試駕~~~
因為PSM不關. 根本沒搞頭!
管你四驅,後驅!
當馬力夠~~~不受電子補助系統干擾~~~
這時才有操控樂趣(危險)可言!
回歸原問題: 3-Series Coupe VS A5. 選哪台?
我上一篇說選A5. 純粹是看外觀來選~~~
如果真有那錢可以買. 當然還是要試駕過!
FR VS Quattro 不是我的重點!
(因為四驅, 後驅我都喜歡. 我老爸專玩Audi ; 我叔叔專玩BMW. 兩廠牌各有各吸引人的地方)
我的重點會放在引擎運轉的表現. 例如大腳油門下去, 轉速是否可以一口氣攀升上去!
(拉轉順暢真的會很high啊!
)底盤, 動力是否搭配得宜.
變速系統!? (我是死忠手排迷...)
自排變速系統換檔的感覺!? 如果後續要改裝, 能撐到多少動力?
諸如此類我都覺得比驅動方式來的重要~~~
尤其動力夠, 引擎運轉順暢. 真的是會開的很舒服!
(馬力都不夠了~~~光有後驅有什麼搞頭!? 又不是藤原拓海專跑下坡......)
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E46_330i wrote:
F1會禁掉四驅，不是...(恕刪)
I know what you mean, but you misunderstand my point. In the same article, Williams engineers says if they have their way (meaning no restrictions), F1 cars would have more than 4 wheels, and have AWD and AWS. Which means, they think AWD and AWS would help the car go faster.
But of course, we will never know because teams were stopped from developing it.
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