更新:國外機油發展現況及趨勢討論，飛踢台灣神油的假象及技倆~~

hsuchiehhao wrote:
"如果"油壓表你會看
機油使用五千公里前後油壓的"變化量"涵義懂....
你就知道 為什麼.....
另外....油壓越高越好?或者油壓變化量越少越好?

另外一個就是機油黏度與油壓的關係
油壓怎麼測試得到的...?為什麼會有油壓?

很多人都說 用了XXXX公里之後 機油換下來跟水一樣.....這表示什麼?
其實就是黏度變化.....黏度下降了

除了黏度變化之外....如果肯花錢去驗TBN與TAN之間的關係
還有添加劑裡面硫、磷、鋅等的含量剩下多少ppm.....也可略知一二....

前面N樓忘記在哪了...我有PO過MOTUL 300V POWER 5w40的機油添加劑
如果你看得懂 添加劑裡面的硫、磷、鋅使用五千公里的前後變化..我陪你繼續討論下去....

豬小肉 wrote:
抱歉，請教一下，

即使大哥您瞭解機油油壓值的變化，但您如何確定機油油壓值vs機油保護效果間的對應關係呢？

舉例：假設油壓值剛換時為2.5，使用8,000km後油壓值為1.5，這不就是黏度變化而已嗎？

請問您如何確認油壓值為1.5時對引擎即無保護力呢？且各廠牌機油添加劑亦有所差異，如何僅就油壓變化確認該機油對引擎之保護效果為何？

抱歉，小弟真是不瞭解，有勞大哥解答...(恕刪)

hsuchiehhao wrote:
依照你的例子剛換時 ..要比較油壓 要在相同的溫度/轉速下 去比較才有意義既然知道新油與舊油油壓有落差 代表機油特性變了?
特性變了 保護性下降應該無庸置疑....但保護性是否還夠?這問題很難回答....因為沒有絕對.(恕刪)

豬小肉 wrote:
抱歉，請教一下，即使...(恕刪)

豬小肉 wrote:
小弟同意您的說法，油壓下降可能因機油有些許質變（使用狀態下），但如無法證明油壓與保護性之具體關係，則小弟以為，單憑油壓變化斷言更換機油時點，似又過於武斷，最後依然回到"感覺"二字作為更換機油之憑據～

則裝油壓表是否有其必要呢？～
...(恕刪)

hsuchiehhao wrote:
花錢送驗機油.......(恕刪)

guggy50 wrote:
油溫多少才是安全值呢?

誰可以高速我啊

還是說沒標準...(恕刪)