好市多 Mobil 0W40評價很兩極化

aron.yang wrote:
用一檔騎一千公里", 是不是可以不用換油.
如果照第一派的說法, 答案應該要是"沒問題",
但是, 似乎自己也不認為沒問題, 所以只能反問"為什麼只用一檔",
個人很好奇, 為何第一派不去反思, 這個問題的真實意義, 會讓自己遲疑的意義?
不要再問為什麼要這樣開, 這只是一個引導思考的例子而已.(恕刪)

結論就是~~
腦筋有問題才會舉這種例子!腦筋也有問題的人~才會認同這種例子...
這已經不是機油何時該早換的問題了~~
這只是在惡搞車子~~就算油是全新的好了~你這樣搞搞看??

還講的有聲有色~~有模有樣的勒~
俗話說的好:物以類聚



你這完全是斷章取義 用一檔騎1000 公里和嚴峻環境已經差的很遠了 這叫惡意破壞 這是常識 不問原廠也知道

另外你要抗剪力柴油車機油抗剪力都超強 如T6
inconceivability wrote:
大G兄...相敬如冰吧
僅是一個主題而已,既不同道就少交流吧(恕刪)

想緩挾啊!?
箭都射那麼大了~~
不要以為射後不理就沒事了~
約時間跑一下啊~滿口高溫操車理論的~我想親眼看看你有多操車!
我在友樓也有發話給你~等你回應
。這個只用一檔跑1000 的例子 舉的實在不太好。不是我們不敢回答。是例子舉的很怪 不知道要怎麼回答

建議樓上網友多爬爬文 如果說要討論嚴峻使用環境我和K大都舉了不知道多少例子了。
北美用車環境不會比鬼島好多少。 甚至更差。比塞車比溼熱 絕對不輸。冬季還有加上鬼島見不到的零下20-30度超低溫

一檔騎一千就好像去買安全帽然後問廠商 啊這個不是保護頭部的 那我拿90手槍來射擊看看 腦袋會不會開花一樣 讓人不知如何回答



來來 我最喜歡貼圖打發時間了
現在是芝加哥當地時間4:45pm 室外溫度34

高速公路塞車變停車場走走停停 各位自行評斷這種用車環境有輸給鬼島嗎??

好討論串,mark追蹤一下

最近我開始使用cosco賣的 Mobil1 0W40
把背面貼紙撕開,上面打的認證相當的多,重要的有
API SN/SM, BMW xxx, BENZ xxx, Porsche xxx, Nissan GTR, ......

我對於一個認證這麼多的機油
卻很多網友反應衰退嚴重這件事很好奇
倒底是怎麼一回事
這前面討論很多了。。。
jeff_123 wrote :好討論串,mark追蹤一下

最近我開始使用cosco賣的 Mobil1 0W40
把背面貼紙撕開,上面打的認證相當的多,重要的有
API SN/SM, BMW xxx, BENZ xxx, Porsche xxx, Nissan GTR, ......

我對於一個認證這麼多的機油
卻很多網友反應衰退嚴重這件事很好奇
倒底是怎麼一回事
...(恕刪)
a.y
思路清晰
條理分明
了然虛實

也許有些人是真的不知其意,有些人則迂迴以避

用絕對的里程數去定義機油的壽命,不覺得有點古怪在裡面嗎?
車子有動,里程才會累計,如果用里程去定義變速箱油倒還合理一些,落差也小得多
但引擎不同,就算車子沒動,引擎並沒有因此休息,引擎有在工作卻無累積里程
另一種情況是,相對的轉速確沒有對應到適當的里程數,也就是我問的問題
明明引擎工時一樣,但累積出的里程數卻有差別
或者說里程數相同,但引擎工時卻多很多

車廠、油商有騙你嗎?沒有!
他們可以在很理想的環境下,做出很漂亮的結果
他們也告訴你,某些情況下應提早換油,這點我早強調多次
為什麼賽車、拖重與塞車,都被歸在裡面
這些情況就是一種引擎工時與累積里程造成落差的時候
隨比例不同,造成不等程度的落差
前面也提過一個很實際的例子,大家都是一般人,但就算是同年份的二手車車況也會不一
就如同每人的用車情況不同,不應一概而論

而先前提過的溫度響影效能,應也能被成為一種合理的參考

以上各位可自行判斷

porsche911t wrote:
根據Mobil官方表...(恕刪)
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