ariete wrote:
我沒有要意指任何品牌...(恕刪)
為甚麼JDP的新車品質, Porsche品牌要扣掉Cayenne去計算啊?
Cayenne不也是掛Porsche品牌嗎?
有哪位神人知道嗎??
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出問題的電子零件並不是什麼先進的東西
比如說行李箱是否開啓的感應器 喇巴 使方向燈閃爍的東西(不知道叫什麼)
同樣東西美日車都有卻鮮少出問題
這應該不是電子化太深而導致
基本上是零件不耐用或無法適應台灣炎熱的氣候
其他機械相關的毛病就不提了
mingchao_liu wrote:
還有Volvo、德國車上的妥善率問題，並不是所有歐洲車都這樣，這些都是電子化、電腦化太深所致，其他法國PSA、FIAT、Opel等電子化程度比較小，問題也就比較簡單，抓出bug修一修就好。有Peugeot車友用這樣比喻：「如果Peugeot 407/607電子化程度等於地面，那BMW 大5系列電子化程度就相當於101大樓的頂樓。」雖然講得很誇張，但在歐陸這種非電子大國，太過電子化、電腦化的車，反而是妥善率的惡夢。
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，還有引擎水套墊片失效造成汽缸滲水
，但是換有改良過的零件就一勞永逸了
。
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jackalsteven wrote:
不過就我了解，日系大...(恕刪)
大哥哈囉你好
可能沒有看懂我的回覆
我解釋給您聽
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您說:日系大貨車的系統都向歐系靠攏了!
我說:近幾年日系車不斷歐化
答案已經在裏頭了呵呵
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您說:平價車比較不會壞，當然呀!萬年四速，機械式手煞車，拉鋼索的油門，這些東西是要壞什麼!
十幾年前的車，還沒現在這麼多感應器，和電子開關。
我說: 德國車創新再創新
日本車改進再改進
此二句意義深遠請大哥在想想
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您說:當然配備多，壞的機率就大!尤其又是車子這種會發高熱，又會常常曬太陽，雨淋的環境!
現在連油門都是電子式，感覺實在有點危險!
我問:現在諸多日系車電子配備不比德系少,甚至更多,後者哪台車子不會發高熱,曬太陽,雨淋
如有不對歡迎指教
