frank1919 wrote:
這種說法正確?50公...(恕刪)


棉花比較重

因為棉花的體積比較大牌開的空氣比較多

所以在沒有空氣的情況下棉花一定重一點點
[Wiki]Fuel dumping (or a fuel jettison)

Fuel dumping (or a fuel jettison) is a procedure used by aircraft in certain emergency situations before a return to the airport shortly after takeoff, or before landing short of its intended destination (emergency landing) to either lighten the aircraft's weight or to reduce risk of fire.

我們好像沒有討論到油料到底的問題吧...唉...你真的有搞懂現在的問題點嗎? 
且我未侷限在爆炸,起火燃燒也是很危險的,他是引起爆炸的因子 

煥仔 wrote:
其實講那麼多也沒用

因為事實就是重量的原因.才要讓油料較少才能降落.
而不是考慮"爆炸"問題.

而是為了結構安全.

今天即便油料到底,若起火爆炸結果不會差太多,所以不需針對此著墨太多@@



真的很抱歉,你轉PO的這篇...只是字數多,不是有個"最大降落重量"就可以矇過關的

煥仔 wrote:
轉載自 台灣民航資訊...(恕刪)


2006年就有人回答了,而且思緒比較周密
http://tw.knowledge.yahoo.com/question/question?qid=1206061014964
與Wiki的說法不謀而合
Alen Hsu wrote:
飛機飛美國都不加滿油...(恕刪)


正確,絕大部份的航班都依法規加入夠用的油料,但飛機不加滿省下的非常可觀,汽車能省多少?這是效益問題,是值不值得的問題!

其他網友所提油箱濕氣及汽油沯冷卻才應該是重點!
fanrien wrote:
[Wiki]Fuel...(恕刪)

恕我直言,維基的內容都只是皮毛!
若您真的對飛航的相關理論及知識有興趣,有其他專業的書籍可供參考,wiki .......看看就好。

樓很歪!

frank1919 wrote:
那一公斤的棉花跟一公升的水哪個比較重?


小學老師沒教,還是上課不專心?

ps 水在不同溫度密度不同,要出題前請先設定好變數.

不要最後連自己都沒辦法確定答案.....



Avastin wrote:
如題油箱每次只加1/...(恕刪)


通常是選擇加一千或加滿 看使用狀況
不建議跳停
加太滿油箱內的油會流到膨脹室和活性碳罐
一發動有些車要起動兩次
因為油氣太濃太多
引擎除了噴油嘴有油,還加了膨脹室和活性碳罐的汽油和油氣
Avastin wrote:
如題油箱每次只加1/...(恕刪)
勁揚丫德哥
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