美 IIHS 安全機構選出：最安全 VS 車禍死亡率最高車款，volvo 和 subaru 呢??

台灣鐵金剛

285分

101樓

台灣鐵金剛

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文章編號：64619377

美國的參考就好，安全配備跟台灣不同，特別是主動安全科技除了Volvo外都有明顯落差

taihoo wrote:
美 IIHS 安全機構選出：最安全 VS 車禍死亡率最高車款
IIHS 撞擊優等生 volvo 和 subaru ，居然都沒有任何一款車子入選最安全車款?

zanty88

144分

102樓

zanty88

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文章編號：64619666

撞擊測試跟致死率排名都要納入參考
一個是實驗室幾項定向測試
一個是真實世界極其複雜的實際結果

當然兩種都名列優等生的最好!
機構會公佈這數據，不外乎是讓大家了解
走出實驗室，又是如何。
我們車子不會乖乖地按照實驗室一樣去撞車或被撞!

aaaomc

3370分

103樓

aaaomc

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文章編號：64620225

在台灣
不論是二車正面對撞或小區域偏位撞擊時
你會希望你是坐在ALTIS上而不是坐在FOCUS或FIESTA上

有人就理性討論,了解,研究這份報告到底帶出什麼樣的思考

有人就只會喊燒,還讓原本發文時設定的目標達標
部份台灣人愛跟風名不虛傳啊

天災人禍我們避免不了,但車輛主被動安全,我們可以有選擇的權力!!!

Andy~牛

434分

104樓

Andy~牛

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文章編號：64620967

Sirius Alpha wrote:
Ford Fiesta...(恕刪)

看看台灣街頭及公路上的車禍實照圖,參考相對速度及被撞物,
百來萬內的車,大部分的實際撞擊結果,反應出的安全性,跟大多數人的認知是符合的阿.

另一個跟安全係數有很大關聯的主動安全配備及車輛底盤特性,
也是各大撞擊機構的實撞報告顯現不出來的.

from mars

279分

105樓

from mars

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文章編號：64621741

百萬分之68 和百萬分之 72
就統計來說，有顯著差異嗎？
倒過來講，安全率不就全都 99.99% 以上
說不定隨便丟5個三寶、屁孩車主進去樣本，就可能會造成排序上的劇烈變動

更何況賣不到百萬的車，無法列入
所以看圖表就會變得相對安全

就這篇翻譯新聞而言
能看到的除了聳動外，科學意義全無

Cloudy Shiau

2199分

106樓

Cloudy Shiau

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文章編號：64622489

我就是愛拍照 wrote:
Toyota Camry...(恕刪)

[一個車種的區間必須最高值小於29才能稱為安全(就統計上來看)。
反之，如果一個車種的區間的最低值大於32，那就真的是不安全。]
我覺得不能這樣說
IIHS沒把安全safety和死亡率death rate做直接關聯
[最安全]是台灣媒體自加的
小於29是說死亡率確定小於整體平均值
大於32是說死亡率確定大於整體平均值

Cloudy Shiau

2199分

107樓

Cloudy Shiau

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文章編號：64622953

from mars wrote:
百萬分之68 和 ...(恕刪)

這新聞是直接引用IIHS的報導
IIHS幾乎每3年就會統計一次
這統計只是基本的敘述統計
確實不是什麼科學研究報導
是IIHS自己的雜誌刊物status report上發表

不過IIHS在統計的每3年會發這樣一篇文章報導
例如這篇文章(2014資料)的就是認為
因為經濟還在復甦的環境下
致死率是有上升的趨勢
這趨勢應該還會持續
(解釋成人們為了省錢買小車或便宜車種嗎?

)
而前6年的文章(2008年資料)就是提到
SUV有著較低的駕駛死亡率

這些從原始資料初步看到或結論出的趨勢
是做為未來研究的方向
例如IIHS就是從這些資料推出大車或較重的車可能較安全
然後再進一步去做實驗設計
所以或許一般人不須認定這些趨勢或結果是很扎實的科學研究結果
但對做這方面研究的人應該是份不錯的資料

要再次強調
我沒看到IIHS把駕駛死亡率直接和安全性做關聯