前幾年嚴凱泰的Buick為何收掉的?

08594088 wrote:
T牌的車就是這樣
要你回去固定保養
然後只要時間到
就會跟車主說甚麼東西該換了
東西都還沒出問題就換
那零件哪會出問題呢!?
所以才會一堆買T牌的車主覺得T牌車毛病少
但是可想過自已卻已經先花了多少錢在這台車的保養以及更換零件上面
所以T牌車不是神車(本來就不是)
只要以這種保養方式跟換零件的方式
哪一家國產車的品牌也都不會有什麼問題的
所以請有些人不要在那邊自己自我催眠了

說得好!
敝人家族成員長輩們有曾經開過日本車(Toyota、Nissan、Mazda)、美國車(Chrysler、Ford)、法國車(Peugeot)、義大利車(Lancia、Alfa Romeo),而且歐美車很多車齡都超過五年以上,甚至還有車齡超過十五年的美國、法國車,但長輩們並不覺得說Toyota是最好的車,也不會覺得美國車、法國車、義大利車毛病多或特別難修,除了要找對修車廠,駕駛開車時本身就要隨時掌握自己車子的狀況,及早發現異狀,知道有些耗材零件要特別注意須定期更換,保養時只要將有問題零件預先換掉,很多毛病都能避免。當然車齡越老,許多大小零件都已經老化,但將老化不堪用的零件換成新的,這台車又可以撐很久
歐美系統受害者
zen-tai wrote:
請問哪一台車的放油螺...(恕刪)


很多。

包含沖到機油裡懶得找的。
Renault Grand Espace IV 2.0T MB W204 C200K Estate

matrix3 wrote:
我想這種設計精神跟二戰日本的零式戰機設計精神一樣,老美百思不得其解為什麼零式戰機可以這麼靈活...(恕刪)


我想你應該不知道零戰當時的昵稱叫"空中打火機"吧?
Eusebius wrote:
前幾年裕隆組裝的Buick
後來為何收掉不做?
有沒有人知道?


自己重新設計外型、設廠、行銷
商標是人家的,賺的還要分一大部分給GM

不如Luxgen賺的都歸自己

除了獲利穩定的Nissan、三菱
其他Buick、Opel、雷諾、凱迪拉克...
賺也不多、虧也不多,就放著給它爛吧

----------------------------------------

上面網友從設計理念提到零式戰機,其實有點複雜了。

Toyota跟歐洲車系的差異,就像AK47跟M16

Toyota: AK47 cost down第一優先,一切極簡,構造簡單拆裝容易好保養,任何天候環境都能使用,性能穩定即可。
歐洲車:M16講高科技高規格,性能擺第一,相對操作、保養、維護複雜很多。




歐洲車在台灣賣得好不好,要看三大財團貿易商:

中華賓士:馬來西亞華僑老板專心賣賓士,賣得好得很,默默地賺錢。

泛徳/福斯/永業:專心賣的BMW跟Porsche,賣得好得很。
幾十年前福斯代理的VW,就是被當二線品牌,賣的不上不下。
永業代理的Audi,同理可證。
之後拿到手上的雪鐵龍,更不用說。

三巨頭之一的太古,港商/英商集團,跟台灣車界淵源很深:
太古凱楠:從前的Volvo總代理。
太古運通:韓國KIA總代理,棄守之後->接手Vespa機車總代理
太古鼎翰:台灣哈雷機車總代理
太古利奔:從永業->接手Audi總代理->吐還給VAG原廠->再領一個Skoda來代理
太古標達:從福斯->台鳳->接手VW總代理->吐還給..(還沒)
太古N年以前也拿過喜悅、飛雅特、蘭吉雅、愛快的台灣總代理..

太古說穿了就是貿易公司,沒有工廠。走利潤中心制,各品牌經理兄弟登山各自努力,分了預算各自打廣告、設據點,賣多就紅,賣少就黑。

裕隆相對起來是自家籌碼互相牽制:
又要開工廠生產汽車(Nissan、三菱、Buick)
又要代理品牌(Infiniti、Buick、Opel、雷諾、凱迪拉克),然後廣告行銷、人員、預算、銷售據點、保修據點要共用。
又想發展自有品牌(Luxgen)
還得跟大陸股東交換條件進車(Tobe)
搞得幾個事業體互補性很低,還要互相妥協(當然是小的妥協大的),結論就是自行劃下句點。

台灣福特跟裕隆集團有點像:
福特六和生產Ford、Mazda
代理自家Volvo、Land Rover,所以...
福特協和代理Peugeot,結果...
還好Volvo這幾年很爭氣

結論:
三大集團代理的歐洲車都賣很好
其他除了獨立代理Saab的商富很穩定之外
Opel、雷諾在台灣算是投錯胎吧(代理商)

pctimer wrote:
你確定豐田有名的是"...(恕刪)


我不是學管理了

名詞是我說錯了

我這樣一提你就知道

表示豐田確實有他獨到之處不是嗎?

在妥善率調查裡面就算不是每年第一

也是每年都是在前幾名

這是就是車主按時回原廠保養的結果?

你講的就是對的嗎?

別錯了又死不認帳


你google看看歐洲車撇開引擎跟變速箱

最常壞的東西是什麼?

天棚塌,內裝掉漆,窗戶掉下來

這些是設計很複雜的東西?


pest wrote:
歐洲車撇開引擎跟變速箱

最常壞的東西是什麼?

天棚塌,內裝掉漆,窗戶掉下來

這些是設計很複雜的東西?

這種無關安全與行車的東西,不要看得太嚴重,又不是開計程車的,這種問題,等到例行5000公里保養時再去處理也不遲

peace maker wrote:
台灣人已經被日狗洗腦很久

沒得救了啦

就繼續狂買日車

讓日本人把台灣人的血吸乾吧


敝人家中長輩雖然肯定國產日本車的妥善率,但是車體結構、高速行駛穩定性真的不如歐美車,所以並不鄙視歐美車,也不崇拜日本車。

而且在汽車王國日本,Alfa Romeo、Lancia、Peugeot居然是有品味又有錢的人在開的,品牌地位滿高的,阿本仔很羨慕這種雅痞在開的義大利、法國車。
某位國內Peugeot車主開406,有天他的旅日多年的親戚回台,看到他開406,居然說:「哇!你開這麼好的車!」一問之下,才知道Peugeot在日本是有錢有品味的人在開的。另外一位國內Alfa Romeo車主開164,公司要他去機場接日本客戶,剛好公司的賓士開出去,他只好開自己的Alfa 164去接機,讓日本客戶嚇一跳,以為這位車主很有品味。
歐美系統受害者

tommyrace wrote:
歐洲車在台灣賣得好不...(恕刪)



太詳細了^^

"太古N年以前也拿過喜悅、飛雅特、蘭吉雅、愛快的台灣總代理.."
現在好像還有代理權? 只是賣比不賣還慘而已~
Renault Grand Espace IV 2.0T MB W204 C200K Estate

frdlin wrote:
我想你應該不知道零戰當時的昵稱叫"空中打火機"吧?


反正樓都歪了不差我一個...

零戰設計理念源於武士道, 武士只要殺死敵人就好, 自己如果在戰場上戰死,
反而對武士是無上的光榮!

如果日本車的設計理念跟零戰一樣, 那開的人最好也要有武士的自覺....

昨天才在看國家地理頻道播一個節目"瓜達卡納島空戰",是零戰+日本空戰王牌
對上笨重又慢的格魯曼F4F野貓式(美國跟日本開戰時, 美國海軍的主要機型,
性能跟零戰差很多)跟美國的空戰王牌. 零戰怎麼打野貓式, 野貓式還是照飛
不誤. 節目中應該是那位日本空戰王牌當時的口述的記錄,說如果是零戰早就
變成一團火球了....

對了, 零戰到二戰後期就算一直在改良, 依然是戰場上美國飛機的活靶...
有經驗的駕駛也都死的差不多了,最後只好綁著炸彈去自殺, 那完全是窮途末路
的作法.... 已經稱不上是戰術了...
與失敗為伍者,天天靠盃都是別人的錯。 與成功為伍者,天天跟失敗切磋直到不再出錯。

pest wrote:
我不是學管理了

名詞是我說錯了

我這樣一提你就知道

表示豐田確實有他獨到之處不是嗎?

在妥善率調查裡面就算不是每年第一

也是每年都是在前幾名

這是就是車主按時回原廠保養的結果?

你講的就是對的嗎?

別錯了又死不認帳


你google看看歐洲車撇開引擎跟變速箱

最常壞的東西是什麼?

天棚塌,內裝掉漆,窗戶掉下來

這些是設計很複雜的東西?




你說得豈不是廢話

能夠存活下來的車廠當然有其"獨到之處"

不限於TOYOTA一家

現在的國產車我不知道有哪一家妥善率會差到哪裡去

正確說,現在每一家的妥善率其實都差不多

如果沒按時間保養

車子不會壞才有鬼

至於你說的歐洲車那些問題我是沒看過也沒聽說過

說真的TOYOTA的車要壞也真的不簡單

你看那為了追求省油而犧牲動力的引擎

用了啥高科技?

冠上VVTi就讓一堆人以為多高科技的引擎

以為有個V就跟iVTEC一樣?? XDDD

搭配陳年四速自排變速箱

便宜阿~怎不便宜~不懂的人開起來怎會有差???

還認為CP值爆表哩!!


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