mingchao_liu wrote:
可笑？Ridiculous？似是而非？
如果以前唸工業設計科的應該會看得懂，工業設計絕對不是畫畫圖、改改圖就可以去量產或參展，要想出這麼多idea絕不是空想亂想的。設計師不是魔術師，要提出這麼多idea，都會有所本，品牌文化、造型語意、目標市場、現有產品、使用者feedback、Mood Board，使用者life style等....。
設計師的設計都是獨立自主的？當業主老闆要求修改時，還談什麼獨立自主？光行銷、生產部門打槍就夠設計師改到昏天地暗，提出大家都能妥協的idea。即使是大師級人物，若公司有部門主管對這設計師做人感到不滿，也會等他離職再重新想出新的提議，不會跟他正面衝突當面打槍。所以為什麼有些公司的產品設計風格會大改，不是公司老板換人，就是設計部門大換血。
為了得獎而去設計，雖然是個遠大的目標，但那是本末倒置，因為那將耗費極大的心力與成本，卻不一定會成功得獎。
Toyota市場最成功？看全球銷售量是如此，但細分到個別產品項、市場、民族、使用族群卻不是如此。
雖然Audi在2004年後有大嘴巴，但其車身整體線條、輪廓，讓人即使把四個圓圈Mark拆掉，也能認出是Audi，這就是他的產品造型風格。
為什麼我查到的Audi A6大嘴設計是Walter de Silva設計的，和田智是他的工作夥伴嗎？
為德國嚴謹注入義式激情。
Walter de'Silva
不要把工業設計想得太簡單。
不必把設計想得多難~~~設計這事很簡單，大家肯定又喜歡就是好設計
另外，你的發言的確還滿可笑的~~~原因很簡單!你可以因為自己立場的不同而否定既定的事實
所有念設計的人都知道德國IF Design是設計界最大獎項，
全世界的設計師莫不以獲得IF Design獎項肯定為目標~~~
也只有你會為了反Lexus可以反到高喊「得獎不算啥，那不代表暢銷受歡迎」？這種掰法很可笑!
再來，你口口聲聲賣得好就=設計佳？
現在為了反Toyota竟然又自打嘴巴起來說Toyota賣不好？所以設計不佳？
全世界都知道Toyota是當今的世界銷售冠軍，只有你硬要掰它賣不好
你講話的可信度實在...2012年TOYOTA又成為世界銷售冠軍
再來，你又要提到AUDI當今風格？
AUDI當今設計風格源自於2004 A6，而2004 A6車款首席設計師就是和田智
和田智才是當今AUDI設計風格的創始者，Walter de Silva當年只是參與A6設計，A6主導還是和田智
和田智是2004 AUDI A6大改款「外型首席設計師」相關報導2
和田智是2004 AUDI A6大改款「外型首席設計師」相關報導3
和田智是2004 AUDI A6大改款「外型首席設計師」相關報導4
和田智是2004 AUDI A6大改款「外型首席設計師」相關報導5
至於真正由Walter de Silva主導的作品(AUDI Q7、R8、TT、A5)完全都是在2004 A6之後才有的
http://tw.autos.yahoo.com/auto_information_article2/url/d/a/110729/4/49ir.html
mingchao_liu wrote:
日本本來就是電子大國，一堆3C產品大都是日本廠商改良推廣，韓國台灣只是複製日本的成功模式。
日本總體國力？是指經濟嗎？失落的二十年聽過沒？泡沫經濟聽過沒？當年一個廣場協議就把日本經濟打倒了，當時西德也有參與廣場協議，但西德卻沒有經濟大失血，東西德合併曾經讓他一度拖累，但現在可以在歐債危機中扮演重要角色？反之在亞洲金融風暴與金融海嘯時，日本卻無法做什麼，只好乖乖聽美國的話。
資源能源日本更是被中國美國掐住，中國不出口稀土，日本廠商頭就大了，海上被人劃為演習區，石油煤碳來源就有問題。
iDrive在當時推出時可是問題一堆，哪裡了不起？只是看出德國佬對新科技都是馬上裝在產品上，玩配備戰大家都會玩，只是玩法不同，日本人是等到新科技很穩定才會裝在產品上。...(恕刪)
日本失落？別國都不會失落？你的個人想像會比聯合國資料更精準嗎？
我只看到聯合國的資料顯示「在2010年中國取代日本以前，日本已經當世界第2大經濟體連續40年」
聯合國與國際貨幣基金IMF所列歷年世界十大經濟體！日本連贏德國40年
2012年奧運成績更看得出來德國國力不及日本，現在德國連體育都輸給日本了(至7/31成績)
明明當年日本LEXUS的EMV也是新科技，也是立刻就裝在LEXUS頂級車款LS和SC上
這個系統當年不但好用，也不像iDrive常常出問題，更重要的是它也是首裝就成功！
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摀著繼續開...
