小弟的賤駒就是SAAB 93 SPORTSCOMBI AERO,
帶小孩出門,行李都可輕易放入! BTW除了這台外,真的要推一下 SUBARU LEGENCY OUTBACK,好車一部
開過的都說好! 當初買車時也又列入考慮,無奈老婆不愛
,現在這台SAAB當然也很讚啦
只是買了後就陷入改裝的深淵了
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買車時～看了許多車～也去看了０７年的台北車展～（０６年年底～）
心中早有了一個原則～就是『旅行車』～
在車展中～大約瞄了ＶＯＬＶＯ Ｖ５０、ＡＵＤＩ Ａ４ ＡＶＡＮＴ。
而Ｏｃｔａｖｉａ Ｃｏｍｂｉ之前就看過了～ｓｏ～車展就沒去看了～
Ｖ５０跟Ａ４ ＡＶＡＮＴ的乘坐空間跟行李箱都沒Ｏｃｔａｖｉａ Ｃｏｍｂｉ大～（不過也差不了多少啦～）
但內裝沒得比～Ｖ５０跟Ａ４ ＡＶＡＮＴ的精緻度跟配備好多了～
不過～要先多拿個５０～６０萬來換～
ＳＵＢＡＲＵ Ｆｏｒｅｓｔｅｒ也是一台狠讚的車！！
去看過實車～（不過沒試駕～）
空間也狠大！
外型又ＭＡＮ！
上Ｆｏｒｅｓｔｅｒ家族去看相關主題～
對其操控、耐用度跟故障率有狠大的信心！
但…
重點…
此車台灣沒有柴油引擎～變速箱也才四速…
雖然此車油耗表現狠優！
同級ＳＵＶ只輸ＣＲ－Ｖ～
但還是不敵柴油車～
ＳＯ～就先出局了～
最後回過頭來～
還是去仔細評估ＳＫＯＤＡ Ｏｃｔａｖｉａ Ｃｏｍｂｉ １．９ＴＤＩ是否真的適合我的需求～
此車對個人（我自已的觀點）的優勢：
（１）外型！
旅行車～非常的耐看～
個人覺得非常有味道～看久了～會深陷其中～
（但！也有狠多人對它的外型頗有微詞～這也是要考量的一點～）
（２）柴油引擎＋ＤＳＧ變速箱。雖然此款引擎是１．９ＴＤＩ～是屬年代較久遠的引擎～
且輸出馬力只有１０５匹～扭力２５．Ｘ～
不像新世代２．０ＴＤＩ有１４０匹馬力、３２．６扭力。
試車時對它的加速表現可說是非常的失望～（個人有時較熱血～參考即可～）
原本想等２．０ＴＤＩ甚至是ＲＳ車款的引進～
但總代理遲遲沒發佈消息～實在等不及～
因市面上的針對ＶＡＧ集團１．９ＴＤＩ的改裝晶片有相當多的選擇～
動力升級不用擔心～
ＳＯ～還是給它買下去了～
在訂單上直接就把ＭＴＭ升級晶片加在『選配』上！
最後結果也相當滿意～
雖然不至於猛暴～但也相常夠用～
（３）操控
雖然此車的懸吊設計偏向舒適～
但日常使用已非常夠用～
但…
老話一句～
個人對外型比較熱血一點～
ＳＯ～
日後會小降一下車身～
會好看一下～
（４）空間
此車的乘坐空間及行李箱空間只有一個字…
『讚』！！
（５）能見度低
這一點就要見人見智了～
能見度低～也就表示此車目前賣的不好～
大多數人會因為怕沒保障～對其抱持觀望的態度～
但想了想～此車系出ＶＡＧ～引擎的維修保養不用擔心～
其它部份可能較麻煩了一點～
但其實也不用擔心～
最近路上ＳＫＯＤＡ的車子能見度也愈來愈高～
以一個台灣車壇二年級生～已屬難得～
如此的好車不會孤單的！
劣勢：
（！）後座舒適性欠佳
可能歐系車都差不多吧～
後座設計感覺沒日系車舒適～
後座座椅角度較挺直～
原以為坐長途可能會較不舒服～
但～過年期間下南部玩～
坐後座的長輩也沒啥抱怨～
反而直說～
我的車狠奇怪～一上車就想睡覺…＝＿＝
還說狠舒服…
此點可能還需要稍加深入研究…
（２）配備
配備可說是非常的陽春～
連電動後視鏡都沒沒…
傻眼…＝＿＝
其它國產車『應有』的配備～
ＨＩＤ、ＤＶＤ、液晶營幕………等等的～
也別想在Ｏｃｔａｖｉａ看到～
但…
不過～
進口轎式旅行車＋１．９ＴＤＩ＋ＤＳＧ６速自手排變速箱～
這些總值就超過了９２．５萬了！（我是買０６年式、標準版～）
（３）品牌形象
剛引進台灣約兩年的時間～
狠多人都不認識它～
就不用說大眾對他的維修、後援有什麼信心～
加上總代理的銷售策略…
賣不好是有道理的～
ＳＯ～
品牌形象是ＳＫＯＤＡ最大的致命傷…
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有VAG集團慣用的鋁合金車頂架
還有PASSAT的傳統〈因為VW在PHAETON及TOUAREG還沒有生產時，
PASSAT一直是ＶＷ最高等級的車款，例如與PHAETON同級的８氣囊、
電子式手煞車及AUTO HOLD等功能〉
加上2.0TDI引擎及DSG變速箱的加持
所以PASSAT的車會賣的好不是沒有原因的
之前的介紹在此 → 多15萬的選擇──VW PASSAT VARIANT 2.0 TDI
有興趣的看一看吧！
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也買不到，殘念～
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jcsun_matt01 wrote: 搞不懂為何wagon在台灣沒市場.....
lonelykafka wrote: 雖然wagon車型變少了 可是現在轎旅車可是正紅呢
其實以前Wagon不被老一輩的接受，還有一個原因是：台灣很熱，當年的冷氣不夠冷
20年前的國產車，四門都在嫌冷氣不夠冷了，五門跟旅行車後面還多一塊空間，更熱
而且那年代除了冷氣不冷之外，隔熱紙也沒啥效果，又沒有銀色車(也可因為反射減少車內熱度)
所以旅行車在20年前的台灣，並不是載人的好選擇
，自然就淪為貨車另外一個我聽過的原因是，當年FR的Wagon因為車尾太重，會影響操控，不小心會亂甩尾
我想這個說法，因為底盤懸吊設計上的進步，已經克服了
加上現在大多流行FF車，車尾重一點反而平衡
旅行車在德國很流行，我想跟他們的高速公路有關係
低車身的旅行車在高速行駛時，比轎旅車穩定，而且較長的車尾行李廂也能夠形成較長的車尾緩衝區
在台灣，我選擇轎旅車而不是旅行車的主要原因，是因為要在有限的車身長度中，求得最大空間
我也不想倚老賣老，年輕有為的人我當然會尊重，但是看到胡搞瞎搞的小毛頭還真是生氣
