那個就是氣體水含量
我的理論也是燃燒完全
跟凝結無關
我的也會滴..
機車沒看過會滴水的
噴黑煙的一堆
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1. 自大的人不少，包括我
2. 講話沒憑沒據，就大放厥詞，攻擊別人的，也不在少數
3. 網路的匿名功能，也讓我們顯露了本性........這也不錯，至少當你有自覺時，知道自己錯在哪，可以修正
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這問題好簡單：
先問大家一個簡單問題：『水蒸氣』是液態水？還是氣態水？
再來說說：
1. 汽油燃燒後，當然『轉換成』 大量的 H20 + CO2
不然爆炸形成的外推力量怎麼來？
（這裡的H2O是『氣態水』，不是水霧，不是排氣管看到的噴出的『液態水』）
（除非你跟我說引擎溫度低於100'c，或者引擎壓力超級高）
跟空氣中原本的水氣飽和度有沒有關係？ 不能說沒有，但是微乎其微，除非現在春天南風
2. 水的三相，只要有溫度差，有壓力差，達到飽和，就可『凝結』
引擎出來的氣體溫度高不高？？
水含量多不多？？
當已經飽和的水，必須轉換成液態，就會噴水，這麼簡單而已
排氣管要很冷才行嗎？ 一大氣壓力下，我想只要排氣管後段低於100度，都可以有『冷凝水』
只要達到『飽和』的前提
所以我不懂，為何要分兩派 『燃燒完全』 vs 『冷凝』
明明就是兩件事情都要達到，相對上比較容易『看到冷凝水』
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organicsnake wrote:
小弟嘗試解釋一下大家...(恕刪)
一般汽油化學方程式
CnHn+nO2－＞nCO2+nH2O(完全燃燒)
我們將汽油燃燒化學方程式
2C8H18+25O2－＞16CO2+18H2O(完全燃燒)
當汽油因某種原因不完全燃燒化學方程式：
2C8H18+21O2－＞8CO2+18H2O+8CO---(耗油)
8CO(還可以再燃燒)+1/2O2－＞8CO2，排氣管容易產生積碳或污漬。
所以依此燃燒化學方程式和不完全燃燒方程式，
都一樣產生18H2O(水蒸氣)，
當排氣管是冷狀態下，暖濕水蒸氣遇到冷排氣管，
就會成小水滴＝＞大水滴(在冬天最明顯)，
如果排氣管冷卻效果好，就會看到有的車子一路滴水。
如果在夏天，初期排氣管也會滴水，但排氣管不在冷狀態下(慢慢成高溫)，
就不會產生物理現象，水蒸氣隨著廢氣一起噴射到大氣層中，就不會看到水滴。
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