ray3210 wrote:
我這邊是說跟趾這個動...(恕刪)
我認為跟趾是在比賽時殺彎維持轉速以便出彎時不會喪失太多扭力的一種競賽技巧，在市區減速退檔何必這麼麻煩？,換檔時機抓準一點，離合器溫和一點放慢一點就好了，不會有太多頓挫，都要減速了不是嗎?幹嘛還去提轉速？
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JFR wrote:
手煞車是假的嗎?
駕訓班怎麼教上坡起步都忘光了嗎?(恕刪)
用如此"權威"口吻發言時請先弄清楚自己在說甚麼...
其他車我不知道, 福斯車的手煞車是電動手剎車. 基本上就是一個按鍵,開跟關而已,
而此開跟關過程大約一秒左右, 但中間並沒有手動手剎的"過程", 純粹就是"抓緊"變"全放開"
而在我每天上下班的出口車道坡度, 引擎沒有拉到2000轉以上,剎車一放, 車子鐵定倒退嚕.
所以假如不預先拉油門, 煞車一放(管他手煞或腳踩煞),車就是退.
左腳踩煞車好歹還能左右腳相互調節力道,
油門慢慢從放空的不到1000轉拉到2000轉的同時, 煞車也慢慢放掉.
如果用手煞, 如何去抓那個電動手煞的1秒後瞬間放開跟引擎剛好拉到2000轉,
不知道您是到哪個教訓班學的, 至少我上過的沒教!!
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sosoeazy wrote:
不是有配備Hill Hold?
還是大大不知道這是什麼?就算不知道...應該也知道手煞車怎麼用吧?
上坡停車就一定要兩腳開車嗎???真是佩服(恕刪)
或許您的 Hill Hold 版本比較新吧...
就在下的經驗, 油門一踩, Auto Hold 也是立刻放掉,
也就是那個1000轉到2000轉的空窗期.
或許車子年齡版本舊了些, 還是車廠的style 導向,
是幾乎沒有自動補油機制, 油門你踩多少就進多少.
沒有先腳踩煞車,同時補油門到那個2000轉的"平衡點",
要不就是倒退要不就是爆衝...
至於手煞車, 上一篇我說明了這裡就不重複.
上坡起動用兩腳開不是想耍帥或顯現自己多了不起,
是屈就車子本身的特性. 您的佩服我不敢當!
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