目前心得是
你提出的問題沒意義!
看我的記錄 我基本上換加油站的次數不到一成 所以在固定加油站固定油槍的情況已經記錄快兩年
除了休假我隔周休的
平常上下班路程都一樣
我油耗的變化呢?R值是很大的
所以您提出的問題是沒有意義的
祇有親自感受才會瞭解
我衹是分享也不求你混喲！
現在油價便宜了 所以混不混隨緣
不過我一路試下來是回不去了
dor123 wrote:
應該按原廠推薦號數汽...(恕刪)
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柴油要高壓縮 (現代柴油引擎噴油嘴可以產生高達 1600bar 壓力)、極霧化才有辦法燃燒(可以試著把燃燒中火把塞到裝滿柴油的油桶中，去看看點不點的著)
既然點不燃又燒不掉
那些跑進汽油引擎燃燒室的柴油上哪去了?
當然是穿過活塞環縫隙
進到油底殼與機油say Hello啦(才會有機油增生這檔事)
機油增生就代表機油被稀釋(可以試著把柴油直接加入機油中試試)
久了引擎機件潤滑不足磨損而已!!
省油?
噴等量油出來時，有1%是不會燒的
當然省油嘍，只是這1%會跑去跟機油玩融合而已。
混油後火星塞變乾淨?
柴油在工業上是良好的鐵金屬去污清潔劑，常作為清洗重油污與加工積碳用(只不過清洗完後要立刻上界面活性劑做保護，不然很快就會生鏽)。
省油?引擎變順?
油氣濃度變低了(含1%不燃燒的柴油)，汽缸內汽油點火爆炸激烈程度降低，有效燃燒容積減少(可以把它想成降低排氣量)，也可以把它想成類似稀薄燃燒(稀薄燃燒會造成溫升，不過柴油氣應該會幫忙吸熱降溫)。
潤滑變好?
兩物體接觸面有液體就可以幫助物體滑動
，但柴油的高去污能力，卻會把好不容易飛濺上汽缸壁做潤滑的機油給洗了，而它離開流入油底殼後，密合的金屬接觸面反而會變澀)除非間隙夠大，不過間隙大也代表氣密不良，而接觸面有液體確又可以提高密合度)
機油增生
油底殼機油量上升超量，導致曲軸運轉阻力變大，機油被稀釋後導致機油劣化，潤滑度與保護性變差。
汽油混柴油好不好我不知道
但我個人是不會去混啦
個人積分：2分
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davis0725 wrote:
懂內燃機的都知道柴...(恕刪)
不好意思~~小弟不懂內燃機，但小弟有混油!!
好神奇..我機油都沒增加呦~~不知道這些柴油都哪去了??
混油至今30多桶(油箱60L，每次約加92無鉛 50L左右(跳停)，1%~2%柴油)..計算至今總共混入25.8公升的柴油
每次換引擎油都自己DIY(7500km~10000km)，仔細量測也沒增生...大概我運氣好吧~~
我混油後乖乖計算油耗~坦白說記錄了近一年並沒有比較省油...
但是引擎變滑順+放開油門滑行距離變長是很有感的~~
混油後火星塞沒拆換過...也不知道是否有無變乾淨?也無從比較!!
但混油後驗車排廢的數據的的確確比未混油前數據好...
講真的...小弟是不會特別推薦朋友去混油啦!除非他自己很有興趣~
因為混油實在很麻煩..要紀錄要調配，家裡車上都要存放油料(有風險!!)
真的是麻煩!!
至於混油好不好喔?!
小弟覺得混油很不錯呦，而且會持續混下去~~哈哈
感謝利綱大分享~~讚!
