bb123dd wrote:
雖然多了十多萬雖然多...(恕刪)
我也這樣覺得
多了幾十萬 但油錢實際上有省到幾十萬的差價？
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台灣消費市場就是如此，大部分人車買來不開個10年8年不甘心的，換車跟換衣服一樣的另當別論
這麼長的使用時間，不管是油電或渦輪，很難不遇到電池或渦輪這種高級耗材掛點的問題
看看目前唯一國產油電CH的慘況，跑10幾20萬花六七萬換一顆大電池就被罵得狗血淋頭
妥善率也不好(T牌就是應該要開不壞啊)，二手價也不好(看看神A或Wish再看看CH的折舊)
油價一跌下來，CH馬上就變票房毒藥，看看當年剛上市的盛況跟現在的市場評價，就是一個慘字啊
能幫忙省油錢的油電都這樣了，沒幫忙省油錢只有幫忙省稅金的渦輪呢?
目前低價渦輪車幾乎都進口車，國產的也只有福特，在台灣市場本來就非主流，客戶觀點也不同
日後假設T牌也國產低價渦輪車了，我猜還是會再重演一次CH的慘況
另外說說電動車...我看至少這10年內不要說一台賣100萬，一台賣50萬都普及不了
台灣會買車的人應該有至少七成都沒辦法在家充電，光說這點電動車就是要死
你買一台電動車不能充電那再便宜有啥用??沒電就是廢鐵啊...你說充電站?現在是到處都有了嗎?
或許講到這裡有人會說那gogoro呢?拜託一下，如果一台四輪電動車只要換那兩顆電池的話
要不就是電池技術已經超乎想像的成長，要不就是續航力低到完全沒有實用性...無法相提並論啊
結論就是，台灣是NA車的天下，我猜10年內都會是如此...
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mixblues wrote:
我也這樣覺得多了幾...(恕刪)
看走什麼路為主
我擁有過Auris 1.8 Hybrid 3年
租了V60 2.4 D5 Plug-in Hybrid
剛換成320d GT
我一天跑大約180英里，其中大約90%高速道路
當中超過160mile是75mph在跑
Auris原廠公怖72-80mpg，我實施跑出來是 55.X mpg
V60原廠公怖電池充滿有31mile航距，124mpg，我實施跑出來是 62.X mpg
320d原廠公怖56–62.8mpg，我實施跑出來是 51.X mpg
動力來說V60最好Auris最弱，2.4L的柴油引擎配合電動馬達及AWD根本是暴力
空間來說320d GT完全力壓另外兩台
稅金Auris跟V60是0, 而320d 要115gbp每年
V60成績跟原廠差這麼其中一個原因是我從來沒充滿電池，
因為家中沒位置，工作地方亦沒充電的地方，只有假日出遊最長一次充了5小時
Auris呢維持在高速道路上根本是99%時間都是汽油引擎有啟動的狀態
我有朋友開Prius 2代一天走20mile左右100%在市區，能跑出6Xmpg的成績
所以看你跑什麼路線啦
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