如果達人說：千千萬萬別買車，這樣對路上的行車流暢度會有影響，你還會買嗎？
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JOE wrote:
這太扯了吧你是說A的(恕刪)
汽缸在不同的工作條件時,溫度應該是不一樣的,低負荷低轉速下形成的積碳,確實有可能在高負荷高轉速下時脫落
以我的經驗,汽車長期在市區省道行駛,引擎長期在 2000 rpm 以下運轉,火星塞的積碳很多,如果刻意使用手排模式,故意讓引擎轉速常態性保持在2000 rpm 以上,會使火星塞溫度提高而自潔性變好,積碳會明顯變少
大部分看到積碳造成爆震的說法是積碳偶發性脫落,造成熱點, Hot spot 產生的,或許低溫下形成的積碳,但在引擎高負荷高溫時脫落,因為高溫或許是有可能造成可以部份燃燒
另一個積碳造成"類似"爆震效應的是LSPI,從高速攝影機拍到的,機油燃燒不完全造成的積碳,脫落時形成 hot spot 而提早引燃燃氣,提早得比爆震多很多,所以對引擎的傷害也嚴重許多
因此後來雞油配方調整成降低抗極壓劑的濃度,也選擇比較不會造成 LSPI 的成分,為此各大機油規範也制定了新的標準來減少 LSPI 發生
這兩個例子都算是我知道積碳可能造成然氣提早引燃或多處引燃的例子.
另外,我比較過幾次 中油 vs台塑的排氣管積碳量,台塑確實積碳少,但中油確實比較抗爆震,只是久了積碳多也不見得好,所以我都選 油品新鮮的台塑,抗爆震比不新鮮的中油好,然後積碳也明顯少,而且比較便宜
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