89. wrote:
你中計了.......(恕刪)
我反而有點覺得在CVT上、我是中了防潮閘大的計？
如果將車重改變成重一點或是輕一點
在CVT上要加速快到底要讓引擎維持在最高扭力還是在最高馬力
答案好像會不同…
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WISH_G wrote:
這可不是我的假設哦！
以公制馬力來換算該轉速下的扭力kg-m
1.17.9kg-m/7000rpm(175*716/7000=17.9)
2.17.9kg-m/7600rpm(190*716/7600=17.9)
所以2在7000rpm時的扭力絕對大於1在7000rpm時的扭力17.9kg-m哦！
兩顆引擎的扭力曲線絕對不一樣哦！
我看不懂你再算什麼
你的公式只證明引擎2在7000轉時扭力跟引擎1可能相同而已
這樣說好了
有一顆引擎
馬力175hp時轉速7000rpm
馬力190hp時轉速7600rpm
如果我限制最大轉速=7000 => 等於引擎1
如果我限制最大轉速=9000 => 等於引擎2
得証:
「兩顆引擎的扭力曲線絕對不一樣」是錯的！！！
WISH_G wrote:
1.高扭力曲線4000rpm~7000rpm=有3000rpm可用加速區域
2.高扭力曲線4000rpm~7600rpm=有3600rpm可用加速區域
2的可用高扭力轉速區域比1多出600rpm！
又是錯誤的觀念
加速區域的「起點」為什麼是4000?
基本觀念
1.加速區域的起點與「最大扭力點」無關
2.加速區域的起點車速 = 上一檔「最大馬力點」車速
所以
說4000是錯的！！
WISH_G wrote:
你確定這樣去算馬力值是對的嗎？(每1000rpm25p馬力)
你確定兩顆引擎在7000rpm時扭力都相同嗎？
不確定
但是這是合理的
我想Scintilla大是如此假設的
89. wrote:
Scintilla大的題目一看就知道
兩顆引擎的扭力曲線完全一樣
假設引擎馬力與轉速呈正比
則可發現
轉速7600rpm時馬力190hp的引擎
轉速7000rpm時馬力必為175hp
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我給你一顆190HP@7600RPM的引擎，然後我改變狀況，限制
為7000RPM斷油跟7600斷油，這樣可以肯定，7000RPM以前
大家輸出特性都100%相同。
但是，提出這問題人，有說出引擎時計圖表嗎??句我認知如果
標示175@7000RPM，代表還可以繼續拉轉，只是馬力喪失。
沒有實際引擎曲現圖，去對假設引擎做假想，這本身就不妥當
科學論證本身就應該在相同條件下討論，為什麼要說"同車"
就表示要所有東西都一樣，連引擎都必須是同一顆，今天引擎
換了一顆，變數就不一樣了，不是說不能比，但是數據客觀性
就不夠。
位什麼前次討論都只針對版友提供的數據跟圖表做探討，因為
那所有條件都相同，而且資料來源來自真車引擎數據。
家有愛貓初成長 http://rnsk.hopto.org/blog/
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WISH_G wrote:
嗯…CVT上我的確還是錯的@@
不管車重如何都一樣維持在最高馬力值轉速、加速才快！
是我想太多………
是
那你是否也可以想想
如果變速箱檔位夠多
是否就「近似」CVT了呢？
WISH_G wrote:
1.的175p@7000rpm、只將轉速提高到7600rpm絕不會得到190p的馬力
除非1.的7000rpm~7600rpm的扭力都維持17.9kg-m、才能在7600rpm時得到190p馬力
但是…我從未沒看到這種的扭力曲線
假設是用最大轉速10000的引擎斷油點設定在7000跟7600
而7000跟7600剛好落在扭力高原
則就有可能保持17.9kg-m
不管扭力曲線為何
引擎2絕對比引擎1快
原因是因為馬力大
跟扭力沒關係
這才是Scintilla要表達的
WISH_G wrote:
1.高扭力曲線4000rpm~7000rpm=有3000rpm可用加速區域
2.高扭力曲線4000rpm~7600rpm=有3600rpm可用加速區域
2的可用高扭力轉速區域比1多出600rpm！
至於「可用高扭力轉速區」你是錯的
正確的應該是：(假設換檔後轉速下降2000)
1.高扭力曲線5000rpm~7000rpm=有2000rpm可用加速區域
2.高扭力曲線5600rpm~7600rpm=有2000rpm可用加速區域
引擎2的可用高扭力轉速區域跟引擎1一樣大！
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