eqt2010 wrote:
看來是在說我...嘿...(恕刪)
也有可能也是在說我.... Anyway....
是也好, 不是也好, 反正...我下臺車一樣還會是 Subaru的啦!!!
不過 Subaru 變冷門點也好啦!!
這樣以後會比較低調一點..
個人積分：5分
文章編號：3456838
個人積分：86分
文章編號：3457265
個人積分：7分
文章編號：3459119
個人積分：136分
文章編號：3459316
nagasitori wrote:
現在即使喊出「科技的TOYOTA」，相信也不太會有人反對了。
之前日本有一場24小時耐久賽，TOYOTA乾脆派出油電混合的SUPRA HV-R下去跑，
而且還拿了冠軍...(恕刪)
是啊! TOYOTA 的賽車在日本國內的確是嚇嚇叫的殺!
可是在世界汽車科技的頂級實驗場 F1 賽道上好像很少看到 T 牌車在鏡頭裡面...
總要到積分榜的末段班去找...
當然賽車不能與市售車相提並論啦，
就像 Renault F1 連奪兩年世界車手車隊雙料冠軍，
穩定度好的驚人，
結果在台灣 Megane 的毛病總是奇的令人目炫神迷...
再加上 F1 賽車等級的零件報價，
會小眾不意外啦!(小弟也是苦主之一，但我覺得也還好啦，預料之中)
我覺得這些冷門車的買家們出手前本來就應該抱著「掀屁股」的心態，
想與眾不同? 車價比別牌貴，修車比別牌貴，待料比別牌久，進廠次數比別牌多，脫手價比別牌賤。
這些都是買之前就要先心理建設好的，而不是買了再來開罵。
明知山有虎為何又偏向虎山行呢?
先墊墊自己有沒有武松的斤兩...
TOYOTA 很適合嫌麻煩的人開，
所以賣的好不足為奇。
而不嫌麻煩的怪咖(包括小弟我)還是會繼續在冷門廠牌上打滾的...
個人積分：48分
文章編號：3460153
個人積分：0分
文章編號：3460229
其中包含impreza(gc8)以及 mr2(sw20)
說真的impreza的動力真的讓我久久不能忘懷
尤其是換上五號渦輪跟一些週邊更是猛爆
但由於軸距較長且AWD故彎道上就算已換上哭死狗競技版仍算平庸(未改LSD)
但拜其AWD加持,底盤穩定度稱的上優異
而MR2其MR設計,操控上可真稱得上是犀利
而且底盤真的是想怎樣就怎樣
絕不會有丁點的推頭現象
與FF or AWD完全不同調調
問我會不會再買TOYOTA的車
我不敢說不會
但是 房車我不會考慮
而我現在開的雪鐵龍N7 VTR就算永業可能不再繼續代理雪鐵龍
那也不會削減它在我心中的價值
只是維修以及零件管道
可稱得上是~~~冷門車的悲歌
榜上有名的冷門車
其代理商真的要反思反思了
是不是他們的做法造成此惡性循環了
賣不好->賣貴點 賣太貴->沒人買 沒人買->縮減其經銷及維修點
最終 放棄代理權
http://www.flickr.com/photos/gtvchien/
個人積分：887分
文章編號：3463015
個人積分：9分
文章編號：3463185
個人積分：887分
文章編號：3463286
個人積分：8分
文章編號：3463594
