年假國道塞車. 這政府的解決之道就是漲價.

2410分

121樓

個人積分：2410分

文章編號：54609596

解決方案有很多種

漲價
是其中一種解決方案

試辦一次又如何？
不要一看到漲價就反對

其實，很多所謂先進國家（看人民所得就知道），都有『使用者付費；高享受，高收費』的觀念（歐美更是屢見不鮮）
只是台灣人沒有這種付費觀念
認為自己一毛不拔，但是，政府要無限萬能（一種妄想）

想要成為先進國家
收費
是必要之痛

尤其是面積狹小的新加坡（平均所得5萬美金）

除了高速公路收費以外
非高速公路也收費
目的就是告訴這些用路人

要快，可以，付錢

不要拿台灣跟面積幾百倍大的美國，中國比
也不要拿台灣跟面積好幾倍大的日本比

付錢，不失為一種解決方案
我認為
連市區內特定的一般道路都收錢、過高架橋、過河都收錢或許更能有效化解城市擁擠的交通

LineageAdmin

17分

122樓

LineageAdmin

個人積分：17分

文章編號：54609625

huhupig wrote:
剛剛看到新聞春節塞爆...(恕刪)

95、98都調到100元
路上車子才會變少。

jerrychen33

6分

123樓

jerrychen33

個人積分：6分

文章編號：54609650

連續假期全程高程載.... 只要被抓到就直接開罰啦~~
不管是中山高 ~~2高~~五號國道都一樣~~變相的鼓勵大家搭大眾運輸~~應該可以改善一點點吧...

遇到龜速車真的也很累~~開100占用內側...遇到110開內側~~前面又都沒車的!真的也很無言....理論上是可以開到118吧...

windkiss62

546分

124樓

windkiss62

個人積分：546分

文章編號：54609707

huhupig wrote:
你也拜託一下. 當你...(恕刪)

3,4年前我也都是收假前一天從雲林到新竹, 想說提早回來一天, 好好休息收心,
那時幾乎都是晚上10點左右從雲林出發, 也是一路塞到新竹, 從國道換省道再換濱海,
到新竹幾乎都是凌晨2,3點了,這幾年學聰明了, 都是收假當天回新竹,也幾乎沒塞到,
反而比平常花更少的時間,
我只能說, 既然樓主喜歡跟大家一起湊熱鬧, 就沒理由抱怨,
大家都嘛喜歡挑自己最方便的時間跑國道, 可是通常大家最方便的時間都一樣, 所以國道當然會塞車啊!!
至於以價制量, 本來就是解決辦法之一, 若有更好有效的辦法, 你大概也可以拿諾貝爾經濟學獎了,

jsmz

2410分

125樓

jsmz

個人積分：2410分

文章編號：54609721

建議一些方案
1.沒車位（買、租皆可），不可買車（汽機車皆要求）。
2.增加購車成本，仿照新加坡建立『使用權』制度，就是『你可以買車，但是，沒有使用證，就不給你』。例如：車價100萬元，20年使用權100萬元。
3.市區快速道路，收費（以現有ETC機制即可）
4.連接市區的橋樑，收費。
5.大眾交通工具，維持目前便宜價格。

這些都是很簡單的辦法
經過實證（歐美日），也可行

主事者，有魄力，做下去就對了
有別人成功的經驗，一定有效了

但是

肩膀要扛的起來

要有膽識

jiuanwenbaobai

519分

126樓

jiuanwenbaobai

個人積分：519分

文章編號：54609723

jerrychen33 wrote:
連續假期全程高程載..遇到龜速車真的也很累~~開100占用內側...遇到110開內側~~前面又都沒車的!真的也很無言....理論上是可以開到118吧....(恕刪)

NO . 安全與塞車 ? 這是兩回事 , 且勿混為一談 . 而且安全的重要性遠遠高於其他事項 !!
不然我國鄰近國家 , 如中國 , 日本等國 , 為何高速公路都還是有速限上限呢 ? 難道這些國家都是笨蛋嗎 .

別只提什麼德國當例子 , 畢竟在世上還是少數 .

最近一次停權時間-->說明:您已被停權至2010-09-04 。累計停權次數-->10次

michlin

195分

127樓

michlin

個人積分：195分

文章編號：54609732

動不動就提國外
你是去過多少國外?
國外是哪裡? 國外沒塞車?

如果你不滿提出你的方案吧
讓大家評評理你是多有能力吧~~~

大家今年都被塞但是國道上目前就是國年有長時段塞車
大部分365天車流都還算順暢幾乎也都是事故才塞
我今年也被塞阿我覺得獎勵離峰時段漲價尖峰時段是有機會能讓車流多舒緩的

P.S 我倒是認為大部分還是車禍造成車流多頂多就是慢
但是每次過一個車禍就會順用路人不好好開才是重點

huhupig wrote:
剛剛看到新聞春節塞爆...(恕刪)

reifan

23分

128樓

reifan

個人積分：23分

文章編號：54609737

不要再說可以提高限速來解決塞車了

有興趣的人請搜尋多年前的一篇報導
"高速公路也有蝴蝶效應，塞車是駕駛人踩煞車？"

jsmz

2410分

129樓

jsmz

個人積分：2410分

文章編號：54609756

雪隧的差別費率如果更高，效果會更好

例如假日幾點鐘以前進入砸道，每公里50元以上，效果比較好

目前價格差別太小，根本沒有誘因
40元？50元？100元有差嗎？

animatrix

239分

130樓

animatrix

個人積分：239分

文章編號：54609896

其實還很多方法改善塞車的地方

好好宣導並開罰以減少開在超車道上的烏龜車我就覺得很重要
過年期間開了好多合法的路肩，雖然規定路肩是不能超車
但路肩開100就已經狂超車了，追根究柢堵住超車道的烏龜車得附上一些責任

另外交流道堵住時一堆人偷機跑到前方再伺機開出交流道也是塞車之一
因為交流道已經塞死了，最後偷機切不回交流道出口只能塞在路上
導致後面的車過不去得換車道，車速一減，後面又塞車了

光是減少這兩個，我相信國道可以減少兩三成的塞車狀況吧

真的追根究柢就兩個原因：
一是多一事不如少一事的官員態度
二是臺灣刁民其實還挺多的，不少臺灣人的公德心還沒到未

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