timothy_fann wrote:
我只說三義中山高那段,並非是在台3省道.
至於泰山到林口交流道路程也並不算很遠,不是嗎?
所謂距離不遠，是指這個油耗測試的取樣數不夠大，18km/L只是在一小段下坡路段跑出來的值嗎？
也就是說，18km/L並不是長期統計出來的平均油耗值，而是一個曾經出現過的最佳短程油耗
這樣感覺參考價值不大阿
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l0919022554 wrote:
不是懷疑你的說法，不過基本上在那個年代的車，
有哪一輛能跑到每公升18公里以上?
其實在二十幾年前有一款非常省油的車，銷售量也不錯
ford telstar(天王星) 1.8 5MT
這款車的平均油耗有17.x KM/L
而且稅金還是1200~1800等級
分享一下focus tdci 6mt(4d)近一年多的油耗
最右邊那欄是該桶油里程數
空車重1405kg，能跑出這樣的成績，算是超出水準的表現了
原廠供佈平均油耗17.8km/L
雖然目前雙離合器自手排、cvt、多檔位AT不斷改良
不過我還是覺得純手排的傳動效率還有可靠度都是最高而且無可取代的
一顆熱效率高的柴油引擎搭配純手排變速箱，很容易可以跑出接近油電車的油耗
順便一提，這台車在2008年辦到好開回家，66萬有找
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吳柏柏 wrote:
所以講了半天
台灣目前有賣的，有哪一台純汽油、柴油
高速、平路各50趴，能贏prius 、prius C ?
要純的話，獅子2008等柴油車在高速時，油耗有機會跟Prius並駕齊驅。
但只要速度一下來...
其他純汽油、柴油車，實際車主開出來的數字大都跟Prius 3、Prius C實際車主油耗有差距。
這兩台隨便亂踩，都有20km/L或更好。
當然也有神人（像樓上那種貼了一大串紀錄數據的），能開到稍微接近亂踩油門的Prius。
但同樣是神人，開Prius的國內神人都是在30km/L，所謂一桶環島千里P以上等級。
國外就不說了，那個Prius 2日本3000km跑出49km/L的變態紀錄，真的
...當然啦，拿價格來砲Prius是一種方法，但這是無視安全配備的偏頗看法。
就目前有總代理（原廠）在賣的，大概只有Outlander PHEV跟BMW i3(混動版)有機會在油耗比較上，把Prius跟Prius C幹掉。
不過這兩台也是混合動力車款，而且還是更進階的插電車...
（補充：還有一台Porsche Panamera S E-Hybrid也有機會跟Prius打平，但動力高出一大截。這台也是插電的）
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吳柏柏 wrote:
所以總結所有養車面向
還是 prius 3 跟 prius C 首選
這個討論串根本是多
年底Prius 第4代要全球公開了，偽裝測試車也出現在至少兩個國家的道路上過，可以期待一下這次Toyota會端出什麼好料。
據傳非插電版，其JC08日規油耗測試會突破天際，直上40km/L的超高天花板... (這樣插電版不就在70km/L以上？）
照之前Prius 2跟Prius 3的紀錄來看，搞不好實際車主隨便開，會真的都有30km/L以上的成績
...另外就養車這一點來說，Prius 3的確很便宜(尤其那個電磁煞車回充，功勞不小），可靠度也承襲Toyota血統，相當不錯。
這在01站上，就有長期的工單可以參考。
但缺點就是售價很貴(跟國產1800 cc的車比起來
)，然後隔音一般般....不過回歸一句話，每個人都有其適合的車子。
Prius車系雖價高好養，但其駕馭特性對某些人來說會很不喜歡。
選您所好，愛你所選，這才是真諦。
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吳柏柏 wrote:
你放心
等prius 4出了
一定有人酸電池 一定超過4.9萬
在台灣買到氣囊 尋跡 沒偷
油電 100出頭的prius 3其實也不算貴
還嫌貴還有prius c 可以選
P4電池很可能會直接全改用鋰電，也就是說電池這個零件的單價很可能會拉高。
接下來又回到兩個老問題：1.多久需要換一次電池？2.電池價格有多高?
就現在P2 P3車主網路上的反應來看，大多里程在10萬公里以上才會有機會換到。
P4如果採用鋰電，那還要時間觀察是否會承襲P2 P3的水準。
但就目前P3 PriusV/+/alpha，以及Prius PHV的紀錄來看，我個人還沒看到電池更換的案例。
價格部份，鋰電長期價格趨勢也是往下的。
(身兼Prius PHV跟Tesla EV電池製造商的Panasonic，這幾年賺翻了
)我想未來應該有機會，降到現行Prius鎳氫電池的兩倍以下。
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