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Dwing wrote:
為何有ABS就有這麼...(恕刪)
一般若是沒有ABS，當鎖死的時候，的確會因為煞車左右不同而偏擺。 而市售車煞車前後分配一定是前大於後，所以一般鎖死發生在前輪。 當前輪鎖死的時候，在方向盤不管是正的還是歪的情況下，就算車輛偏擺，頂多是斜斜的滑動，不會到整個轉向過度，反而是整台車斜斜地推出去。
若是有ABS，在急煞讓ABS出現，並且方向盤有角度的情況下，車尾其實比較不穩定，但是也不會到很嚴重的轉向過度。最糟也不過橫在路上停下來。
就算有ABS，也有可能會出現急煞ABS根本出不來，原因有可能是原本煞車力道不夠，或是輪胎抓地力過強，碟盤根本抓不住，甚至熱衰竭造成停不下來。
若是轉了方向盤後急煞，不管有還是沒有ABS，在鎖死，或ABS出現後，車尾都會出去。 但是只要一直維持深踩煞車的動作，最後車子還是會停下來，或以較慢的速度撞上路邊或是其他的車輛，只是最後車輛停下來的角度不同而已。
而高速公路出問題的影片，大都是駕駛車速過快，加上方向盤瞬間打的角度太大，速度太急。 而一般駕駛在失控前，其實做錯很多的動作。 一般人發現前方有問題，大都是先快速釋放油門，然後大幅度地打方向盤閃避。 光是這個“快速釋放油門”的這個動作，就會讓車輛荷重往前，後輪抓地力就會減弱。 而同時打方向盤就會出現後輪打滑而失控。 這種失控的程度，要救大概沒什麼機會，不管是煞車還是反打。 反打的問題是，原本被壓縮的彈簧，因為反打會有更大的回彈動作，若是避震阻尼拉不住彈簧，那反打只會讓之後的逆甩更嚴重，這時候不管有沒有踩煞車都已經沒差了。
而這樣錯誤的動作，在國外還有專有名詞，叫做"Lift Off Oversteer"，就是快速釋放油門後轉方向盤，車輛就會車尾打滑，一般是用在前驅車為了要在高速下增加入彎角度用的技巧。
所以對於一般駕駛的這種反應，動態穩定系統就非常重要，畢竟一般駕駛沒有機會，甚至不會去在意車子正確的操控方式。 而有，或是沒有ABS不會對這樣亂打方向盤的失控造成太大的變因。
而正確的閃避方式應該是先方向盤回正，用力踩煞車，要轉方向盤閃避前快速的釋放煞車，這樣車輛荷重往後，後輪抓地力較好，就算轉方向盤速度快一點，也比較不容易產生轉向過度。
但是，就算說了，在緊急狀況下，要執行這樣的動作還是需要一些訓練與經驗，最好的方式還是買台有動態穩定系統的車。
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這麼說吧,要看是什麼賽車選手
f1.2.3.WRC.印地.格蘭披治.直線加速.甩尾賽.龍潭假日盃.大落差越野賽...北海岸盃......
簡單一點說有職業賽跟業餘賽.
職業賽通常不會裝,不是不能裝,而是規則規定,說不定哪天改可以裝也說不定.看大會決定.
因為通常都會在封閉的賽道舉行.
觀眾如喜歡自己跑到賽道或封鎖線內也是可以,自己看著辦.
不裝比賽比較好看,衝出跑道的啦,直接騎上去的啦,撞護欄的啦......
不裝真的是比手與腳的操控能力,是跟人比,不是跟機器比.
F級的比賽裡,同一個彎道的煞車點會跟輪胎.煞車皮.磨損.溫度.車重.對手的位置等等一堆因素有關.
W級越野賽會跟泥地.雪地.石頭路.柏油路上的滑胎.飄移.比較有關.
滑胎前的重踩車頭反甩再反打方向盤,頭文字D有演.影片中也有人這樣做.
上面的比賽,簡單來說如果可以裝比賽用的ABS的話,那就是將控制煞車的動作交給機器跟電腦去幫忙.
可看度會降低,選手技術也會降低.F級賽事歷史有很多次重要的規則修改,請自行GOOGLE.
還有一種比賽基本上是一定要關掉ABS,就是大落差越野賽.
這個比賽開ABS,下場就是翻車!
以上回的是主題的文字.
以下回的是影片
另外有個建議,主題文字跟影片關聯性好像不大.
比如換成 為什影片中越野或RALLY賽選手的車,好像都沒裝ABS? (因為並無法確定)
你的主題看來像是在問全部賽車選手的感覺.
至於影片中各選手的過彎能力,那就是要比的技術.
不會因為有是賽車選手或沒有裝ABS而有太大的影響.
那只是技術問題.
參考洗拿下雨天是怎麼開的,這場比賽的說明請自行GOOGLE吧.
而你說的一般市售車也是好像問全車種,那就還是有沒ABS的.
小廂型或載貨車有的就沒有.
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Dwing wrote:
重點在於 "四輪都鎖...(恕刪)
應該這樣說, 如果車子已經失控, 對於沒有救車經驗的人來講, 與其亂打方向盤亂救一通, 讓車子往不預期的方向前進, 不如踩死煞車. 車子重心依然會依照原本方向前進. 除非原本前進方向就是障礙物, 或是山谷, 不然車子大概只會有小撞傷而已.
隨便找個影片好了.
http://www.youtube.com/watch?v=ydH8lekB7Ac
10 秒的時候, 有個Camry 遇到black ice, 車子開始側滑. 駕駛沒有做出過多的方向盤修正. 只有努力踩住煞車. 像你講的一樣, 四輪不一定可以完全鎖死. 不過車輛在打轉的時候, 整體並沒有偏移原本行進方向很多. 所以停下來之後, 可以順利開走.
34 秒處, 有個紅色的福特一樣也遇到black ice. 該車主就有嘗試打方向盤修正車身動態. 不過來不即回正方向盤, 所以輪胎恢復抓地力時, 車頭直接往右衝出路面, 導致翻車.
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Dwing wrote:
為何有ABS就有這麼...(恕刪)
會不會四輪同時打滑這不一定
原則上高速下踩煞車只要前輪完全打滑,車子就幾乎是依照原來的行駛方向滑行(慣性)
或許中間會有一些因素左右他滑行方向的角度,如左右煞車力道,方向盤的偏移,路面磨擦力等等
但絕對不會跟原來行駛的方向相距多少,而且車身偏移太多也只是斜斜著滑出去而已
至於要滑行到會翻車,主要因素三兩種
1.車身重心過高,導致避震器側傾太大
2.避震器硬度不夠,重心移動時某邊避震器受力過大產生形變,導致車身側傾過於嚴重
3.路面過於不平坦,坑洞過多
公路開快車是一門哲學,到底是對是錯都是人在講
只要不會侵犯到別人的路權我到不認為公路開快車有什麼不對
但是你快車想要開到快又安全,物理理論是絕對少不了的,物理是絕不侷限在街道或賽道
還有,不管是賽車還是街車,或許裝備差異很大,但一樣都是車
物理原則是一定要遵守的
我不認為物理問題可以讓賽車跟街車間有什麼衝突
算了,如果你覺得街車就可以違背現有的物理原則,你提出證明,保證你得諾貝爾獎
不過我想你提不出來,代表我們也沒什麼好講的
