E39520 wrote:
眾多用路人當中，一...(恕刪)
騎自行車很安全，又比油電車省油，保養費也省很多。
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警車隧道內開警示燈 無鳴警笛，不要讓道給他更不要變換車道，否則罰 3000 元
您知道這個規定嗎？
在北二高經過隧道前被一輛警車跟蹤，就在進入隧道後，警車的「警示燈」忽然亮了起來，一般人從照後鏡發現後的直覺都會想讓警車先行，卻忘了在隧道中是不可以變換車道的，由於一時的好心，卻被欄了下來，罰了 3000 塊 !!!
大家要小心，警察為了業績所設下陷阱，
因為條仔的「解釋」如下 --------------------
根據國道警察隊表示： 警車進隧道都會開 「警示燈」， 除非警車有「鳴警笛」嗚 ~~~ 示警， 否則你是「不需要」特別禮讓而變換車道的，切記！切記！
不然你還是會被依隧道內「不得變換車道」的規定，而被開罰單的 .....請努力分享 )
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eyes1215 wrote:
說到這個我就想起一...(恕刪)
原本只是一個簡單的小小考題
日後卻給我莫大的反思
以我們直覺認定來說
時速65公里跟78公里
當然會覺得時速78公里快蠻多的
如果我坐在時速65公里的車內
應該早就看不到時速78公里的車尾燈了
但是結果出雪隧的時間只差兩分鐘
但是再轉念一想
這種差異其實是由於雪隧雖然以隧道而言非常長
但是就開車的行程來說，13公里並不算很長
所以即便時速差距達到10%以上
最終累積出來的時間差也不會太多
路上只有兩台車確實是這樣,但實際上很少時刻可以整條路只有兩台車.
另外除非使用定速系統,不然用腳踩油門車速都是變動的.
這邊不討論表速與實際速度的誤差.
以我每天不間斷高速公路通勤15年看到的慢速車造成的堵塞狀況有兩種:
1.頭車真的開很慢:
例如速限100km/h,帶頭的人只開80km/h,所以後面會堵.
2.頭車只慢一點點,跟車的再慢一點點,後面跟車的再慢一點點:
例如速限100km/h,帶頭的人開95km/h,跟車的開90km/hr,在後面跟車的開85km/h...
這樣到後面就會變很慢了.
很常見是車速只有70km/h開的很火,但當你好不容易超車到前頭又會發現帶頭的其實沒有開很慢.
純粹是每個跟車的都慢一點慢一點拉大車距造成.
所以當今天兩台車分別以78km/h與65km/h進入雪隧,你和你朋友分別跟在他們後面,那你們出隧道確實就是只差2分鐘.
但如果你們和這兩車之前有很多車,而且其中好幾台車的車速都比前面的稍慢一點,那就不會是這麼理想了,最慘的就是演變成走走停停.
假設變走走停停時平均車速從65km/h降到25km/h,另一邊還是維持78km/h,那出隧道就是差21分鐘不是2分鐘了.
事實上,上個月我和我朋友兩台車去宜蘭.
我出雪隧下交流道後還等了二十幾分鐘我朋友才到,就是因為他賭錯路線啦~
