dsdd1234 wrote:
基本上電動車
就是在推廣期
政府在推廣期
就這樣收
一般老百性會去買嗎
電動車優惠很久了，多年前開始就免貨物稅，也就是整車賦稅比國產車還少，這還沒推廣嗎? 事實是大部份人只買得起Vios, Altis..
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CUFOX wrote:
說真的，我提出的東...(恕刪)
敢問大大是記者出身?
抑或是閱讀有困難
明明就是兩個針對問題也能2 in 1
容我在跟你解釋清楚:人力/再生能源+儲能
1.車體製造影片是說明無須再那麼多人力,長期來說未來也可能可以抑制人口出生
2.即便是還未完全實現,但利用太陽能+儲能設備可提高再生能源的使用率
3.往上看幾篇文你一直再推Leaf,差不多的價格,為啥要買一台可能造成里程焦,以及性能不足的車子
看看加速性能0-100需要約需10秒左右,可能在高速公路還怕造成塞車顧路,想超車都還得戰戰兢兢,如果Tesla也只能搞出這種規格那也不用玩下去了,就算大力推廣也不會有太多人想買帳。
(看看台灣現行路上Leaf能見度就是個好例子,香港為啥Tesla滿街跑,還有Model3為啥能造成高詢問度)
至於重汙染工業在美國設廠,明明也是再討論特斯拉設廠,請問特斯拉的Gigafactory是現在是利用太陽能是重汙染工業了?你可以牽扯到其它的石油重汙染工業,你的立足點到底再討論啥呢?回答問題是一扯再扯然後拿不出針對性問題回答....難道你要讓大家明白的是你硬掰的功力一流而不是讓大家明白太陽能還有電動車的弊端嗎?我也很想瞭解是不是還有我所知道的除了製造生產之外的弊端,麻煩拿出你的專業性來說服我。
順便解釋下你對馬力稅的觀點，到底應該是用來做何用途，因為這才是原本的議題
讓大家都能清楚你的觀點和看法，不要在亂牽扯其他話題，可以嗎？
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KANG00127 wrote:
敢問大大是記者出身?
抑或是閱讀有困難
皆否。
KANG00127 wrote:
明明就是兩個針對問題也能2 in 1
我高興。
總之，在美國設廠不代表一定沒有重污染，現在明白了嗎？
KANG00127 wrote:
1.車體製造影片是說明無須再那麼多人力,長期來說未來也可能可以抑制人口出生
減少人力可以扯到減少人口還挺有趣的。
我倒覺得減少人力會讓大家有更多時間生養孩子，可能會增加人口。
KANG00127 wrote:
往上看幾篇文你一直再推Leaf,差不多的價格,為啥要買一台可能造成里程焦,以及性能不足的車子
因為似乎有不少人想開電動車又繳不起特斯拉的稅。
KANG00127 wrote:
看看加速性能0-100需要約需10秒左右,可能在高速公路還怕造成塞車顧路,想超車都還得戰戰兢兢,
這樣的加速性能應付一般通勤使用應該是綽綽有餘了，如果還會搞到塞車顧路，或是超車時戰戰兢兢，那恐怕是駕駛的問題比較大吧。
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名目對不對，只是觀感問題，跟改新台幣頭像一樣無聊，沒有實質幫助，也沒必要去改。
不管電動車或汽油車，車廠都需因應各國國情不同，或是市場大小來決定如何更改車輛設定。
吵多少馬力，要繳多少錢，公不公平，其實都不是重點。
重點是國家在這樣的設定下，球回到車廠手上，該怎麼打下一回合，讓自己的車能貫徹品牌理念，並且在這裡賣的嚇嚇叫。
管他高價低價車，馬力大不大，他針對的消費族群在哪，是車廠來決定，非台灣消費者。
若覺得不划算，那就買自己認為最適合自己的車款。
在世界這個大洪流底下，公不公平，不是應該擔心的，你也改變不了，就算政府0稅，免錢的最貴，定會從其他地方給你補上。
至於討論環不環保，稅錢多少合理，這永遠不會有答案，也不可能會有公平的計算公式。
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眼光放遠一點，開心迎接特斯拉到來吧！不想繳11萬，我相信會有別的車廠會有讓你繳7000又開爽爽的車款
關鍵是電動車要來了，台灣也將掀起新的車市戰爭。
然後電動車的車牌有夠醜。
PS.我個人是蠻期待福特電動小車
輸了自己贏了世界又如何
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