馬力重量比與尾速無關

tcn1john wrote:
該不會是我被黑了吧
當有人攻擊你的言論，就加入黑名單，可是會損失很多東西的

討論區本來就是互相交流的地方，如果連就事論事的口氣都沒有辦法接受
黑掉不想聽的言論
那相信他人和你討論的意願也會降低

89. wrote:
抱歉
你前面關於扭力、馬力的論述都沒計算摩擦力耶！
所以你認為你的論點都是不合理的？？(恕刪)

89. wrote:
這棟樓討論下來
看到很多人不想認錯
就一直玩文字遊戲
掰不下去就上演「假裝自慚形穢」的戲碼(恕刪)

WISH_G wrote:
舉出的例子中有註明”同車重”=磨擦力一樣

磨擦力一樣時、要不要算磨擦力都不會改變、兩個例子的輪上扭力差距

WISH_G wrote:
自慚形穢也是一種退讓…
並不是每個人都很自負！

您的辯論方式、目的與我不同
(當提出的數據對自己的理論不利、就說其他版友所測試的真實數據是錯的)

WISH_G wrote:
以您這樣高超的辯論技巧…
我無法提出讓您個人能接受的數據下、我是辯不過您的
我在與您的辯論中、我輸了、只好退讓

難怪很多版友只潛水觀文不參與討論…

得到自慚形穢這個教訓的我、以後再也不敢去惹89大您了

WISH_G wrote:
自慚形穢也是一種退讓…
並不是每個人都很自負！

您的辯論方式、目的與我不同
(當提出的數據對自己的理論不利、就說其他版友所測試的真實數據是錯的)

以您這樣高超的辯論技巧…
我無法提出讓您個人能接受的數據下、我是辯不過您的
我在與您的辯論中、我輸了、只好退讓

難怪很多版友只潛水觀文不參與討論…

得到自慚形穢這個教訓的我、以後再也不敢去惹89大您了

89. wrote:
你錯了
你從頭到尾都徹底地忽略摩擦力！！！！

引擎在不同轉速下摩擦力也不同
加速度不同時輪胎上的摩擦力也不同
你怎麼忽略了？

前面你也假設了不同引擎
不同引擎重量也不同
重量不同摩擦力也不同
你怎麼沒考慮？

傳動系統傳輸不同扭力時摩擦力會相同嗎？
不用考慮嗎？

變速箱不同齒輪
摩擦力肯定也不同
你怎麼沒考慮？

引擎的扭力乘上減速比怎麼可能等於輪上扭力？
中間的摩擦力耗損跑去哪裡了？
為什麼你都選擇忽略？
(恕刪)

89. wrote:
你因為不敢面對自己的錯誤
而選擇用自慚形穢來抹黑我
說我是一個強詞奪理的人（當提出的數據對自己的理論不利、就說其他版友所測試的真實數據是錯的）

我要求你提出證據證明「該版友的數據是對的、沒有任何問題」
或證明「我和其他版友認為該數據有問題」是錯的
否則請你道歉
並停止這種惡劣的行徑！！

你玩弄文字還可以接受
用到抹黑的手段已是天理不容(恕刪)

WISH_G wrote:
dancingra大…您舉的圖表內

我比較苯、所以有些地方看不懂

1.kph是什麼？

2.加速度不是看圖表上的G值就好嗎？

圖表上的G值是跟扭力大小成正比耶…

只有第一檔位因為起步輪胎有打滑影響到G值

剩下的其它檔位G值是隨著扭力大小變動的沒錯

89. wrote:
很簡單
這當圖的換檔方式錯了

1擋加速度小於2擋時還沒換檔
所以換到2擋加速度才會爆增

89. wrote:
你錯了
目前沒有任何數據對我支持的論點不利

正確的應該是說
你的辯論目的與大家不同
當提出的數據對你不利，就利用錯誤的解讀方式解讀其他版友所測試的真實數據
活在自己的世界中

Ryunosuke：「實驗本來就要將受測數據以外的變數給固定啊，不然怎麼有正確性??
今天要討論"同車速"扭力大加速快還是馬力大加速快，是不是就要固定車速這個變數」
已經不止一位大大、不止一次指出你的「實驗方法」是錯的！
(恕刪)