bull5444 wrote:
想不透吧,呵~~
噢不
我已經相通了
答案很簡單
就是bull5444是錯的！
WISH_G wrote:
”加速靠？力”這個主題的討論
已經由”加速靠扭力”來結束了哦！
你打錯了
這個主題的討論
已經由「加速靠馬力」結束於幾週前了
現在的樓層
都是為您而蓋的
因為你還在「加速靠扭力」的迷思中
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aron.yang wrote:
"固定檔位"下的加速(a)曲線為 (輪面扭力-風阻-磨擦力)/等效質量
車速越高，風阻及磨擦力升高的確是a下降的因素之一，
但如何可得與"扭力無關"之說法? 邏輯關聯性為何?
固定檔位下
加速度靠扭力
這也是我前面一直強調的
但不固定檔位時則不然
aron.yang wrote:
在低檔位，車速範圍不大的情況下，加速曲線"幾乎"就是扭力曲線。
沒錯
幾個重要觀念
1.加速靠什麼，可以想成「在某一情況下，扭力（或馬力）大對加速有幫助嗎？」
我們都同意
扭力大對加速不見得有幫助
還要考量轉速與減速比
我們也都同意
只要馬力大
加速「一定」大
2.固定檔位下，扭力大加速大，不代表「加速靠扭力」
當然要像WISH_G大重新定義「靠」的意義，然後用「看」間接同意「加速靠馬力」也不是不行
但我覺得那流於「文字遊戲」
隨著車速增加
加速度也逐漸下降
那我可以說「加速靠低速」嗎？
或是「加速靠低轉速」嗎？
如果今天是CVT
還會有人說「加速靠扭力」嗎？
我想不會
因為CVT打破了「固定檔位」的迷思
happy = new year(2011);
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