個人積分：72分
文章編號：22245018
個人積分：63分
文章編號：22252403
個人積分：117分
文章編號：22254695
個人積分：72分
文章編號：22265885
Com!c wrote:
前面的文章也些人說轉彎時最好不要踩離合器喔
...(恕刪)
個人覺得 開手排車沒有標準動作
一切都牽涉 當時車速 前後路況
假設你判斷這個彎 要二檔才能出彎
你入彎時的車速 就決定你過程車子怎麼開
有可能 降檔 補油門過
也有可能 踩離合器滑過
也有可能 一直加油門過
(跟趾、雙離合 我看不懂那是怎麼作的 所以...)
考慮因素不外乎:
安全
油耗
乘客舒適度
車子損耗
熱血程度
要怎麼看就自己取捨了
不少人會踩離合器過彎
我是因為 入彎前 車速已經降至出彎所需的速度 在過彎的過程中 因為摩擦力變大
車速會變更低 如果入彎前就加油門 就要加到整個過彎 (不過通常這樣 都會產生轉向過度 除非當時車速很低)
如果油門加到一半放掉再補 通常都會產生動力銜接不上的狀況 車子會在過彎時會產生頓挫
所以在過彎時 適時將離合器 踩入 可以放掉引擎煞車 剛好彌補摩擦力所需的動力 不需用油門來補足動力
這樣過彎會比較順暢
你參考一下
個人積分：136分
文章編號：22270251
這沒有一個絕對的答案，若是你的轉彎是在一般“低速”的使用情況下，你踩著離合器跟放空檔過彎，對車輛的動態影響就如樓上所說的，很順暢，很舒適，感覺方向盤很輕。
我剛開始開練習手排車的時候，很自然而然的這樣開，也沒有什麼太大的問題。
可是當時的教練跟我說，平常慢慢這樣開，是不大有問題，但是他“不建議”我這樣做。
當輪胎與路面還有足夠抓地力的時候，放空檔或是踩離合器過彎，車子是有足夠的轉向。
可是若是今天的路面很糟，積水，結冰，油漬，沙石路面，踩著離合器過彎，以前驅車來說，你的前輪沒有跟引擎有所"連結“，所以當路面的狀況讓你前輪，後輪，或著四個輪胎同時瞬間失去抓地力，你也失去了引擎煞，或是油門時前輪會有的指向性。
此時你的車子只會朝著你之前還有抓地力時車子慣性的方向前進，此時就算你煞車踩下去，也只是繼續鎖死與滑動。
當然，你的車若是有ABS，輪胎沒有抓地力的時候，ABS會利用很有限的抓地力”盡量“讓前輪恢復指向性。
看過國外測試的影片，在抓地力不好的路面，當車輛沒有ABS，並且煞車時同時將離合器踩下去，車子整台完全失控打滑。
同時駕駛試著轉動方向盤修正，從車外看，輪胎有因為駕駛操作方向盤而轉動，可是車子還是照著其慣性方向滑動，完全無法做任何修正。
而同樣情況，駕駛用之前的檔位踩煞車沒有踩離合器，車輛雖然一樣滑動，但是還是可以用方向盤修正。
同樣情況在有ABS的車輛，駕駛有更多的前輪抓地力做修正。
教練說雖然現在有些車輛都有配備ABS (現在所有車都有ABS，但是我剛剛學車的時候，ABS還是選配而以)，最好還是”養成“過彎時不踩離合器，直到此檔位扭力不夠時再降檔會比較安全。
以台灣的用車環境，除了下雨以外，不會有路面結冰的狀況出現，一般人也沒有機會跑到沙石路上，這個習慣重不重要見仁見智。
可是若是你的車速快，必須快速的轉彎，車速還有車重所產生慣性自然對於輪胎的負荷會更高，比較容易出現像慢速路面抓地力不好時車輛的動態，這個時候最好還是不要踩著離合器過彎。
我的看法是，養成正確的習慣能夠幫助你應付突發的狀況。 若是習慣沒養成，突發狀況出現比較容易手忙腳亂。
這些資訊供您參考。
個人積分：72分
文章編號：22271206
個人積分：715分
文章編號：22275526
個人積分：150分
文章編號：22276900
個人積分：72分
文章編號：22277149
個人積分：352分
文章編號：22277945
