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dancingra wrote:
若依樓主所原問的, 要在深夜過一般台灣市區的 intersection 右轉, 說真的要談的問題應該不太多, 特別是您沒有指定要採取什麼策略去過彎. 畢竟深夜了, 放慢點順順開, 進彎前 100~200 公尺看一下紅綠燈, 估一下紅綠秒差跟車速, 看看有沒有青仔欉行人, 以及精神不濟, 在右後方死角中的機車騎士, 差不多就可以順順打方向盤過彎了. (我看我這回答談的是安全駕駛的習慣問題, 而不是技巧問題)
過彎在汽車版一向是個不死的話題, 所以要蓋大樓挺容易的. 如果樓主您想談的是入彎前到出彎後的動作, 小弟認為在未特別指定過彎策略的情況下, 大概不外乎就是入彎前車速控制, 彎道中行車控制這兩大項 (出彎要談的較少, 因為向來出彎就是要加速了). 如果您不是對車輛操作特別有熱情, 覺得每個操作動作都要滿足成就感的話, 就是放慢點順順過就好了, 倒不必拘執於太多技巧, 保持安全, 選定在中轉速域工作, 就是最好的技巧.
回到入彎及彎內控制, 純分享: 小弟個人習慣都是入彎前就選定好檔位及工作轉速 (要不要跟趾或補油自然是視實際情況決定, 沒人規定要逢彎必跟趾), 帶進彎中就是油門控制車速為主 (我在彎中極少在用煞車, 會用煞車多半都是入彎有點超速或判定失準). 左腳煞車我很少用, 我操作左腳煞車的精緻度比跟趾還要糟很多, 所以除了合宜的練習機會, 平常絕不亂用.
這個問題若要進一步帶入連續彎路與山路時, 就不是單純進出彎問題, 特別是一個彎的出彎恰為下一個彎的進彎時, 考量就不單純了, 很難有標準答案. 路熟為速度之母, 路熟的人決定檔位跟車速有其道理 (晚上很暗的蘇花公路, 當地往來載貨的小發財車可不是混假的), 路不熟的人就必然保守一點. 車子開久了, 有時覺得技巧不是什麼大問題, 專心練就會熟; 但難的是耐心, 脾氣跟策略, 畢竟同一條路上的用路人技巧不一, 補個油退檔衝過去並不是難事, 問題在於這樣的駕駛決策是否深思熟慮? 我曾在晚上的蘇花公路順順出彎後, 遇到一台迎面而來的跨線超車的休旅車, 因為我是出彎後才看到他, 表示對他來說, 我是盲彎出現的一台車子, 這種情況顯然就是對方策略選擇不對, 如果我當時也沒選對策略, 說不定我就躲不開了. 所以我才說耐心, 脾氣, 與策略是行車更重要的考量.
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