角逐市場王座國產中型房車集評

阿基拉 · 2013-10-14T09:49:01+08:00

今年國產車市場裡最重要的莫過於Toyota Altis的大改款車型上市了，即便各品牌的新車在這數年來不斷地以各種訴求進入市場，但始終未能撼動其市場霸主地位，現在又因為正式推出了第11代的大改款車型而有著如日中天的聲勢，然而市面上的車種如此眾多，究竟Altis到底為何能夠長年佔據銷售王者寶座？為了讓大家能夠以平行思考的方式來瞭解各品牌車種的差異，於是我們在試駕新一代Altis當天也找來了目前市面上各品牌的中型房車來進行比較，不過因為車輛調度不易，所以在評比車型等級方面略有差異，尚請見諒。首先在Ford方面派出的是同屬新世代車型的Focus 4D 1.6，Honda陣營為Civic 1.8 VTi-S，韓系車種代表Hyundai Elantra 1.8GLS，以及同屬日本車系的Mitsubishi Lancer iO 2.0與Mazda3 4D 2.0等車型，至於同樣剛發表新一代車型的Nissan Sentra則因為原廠調度問題而無法提供車輛進行測試，殊為可惜...最後自主品牌的Luxgen5 Sedan則因為年底即將發表新年式車型，所以這次評比就暫不列入評比名單之列。以上就是參加這次集體評比的豐富陣容，大家應該迫不急待想要一探究竟了吧，不過先別急，我們先讓選手們一一自我介紹吧！Toyota Altis 1.8Z才剛推出最新一代改款車型的Altis選手為最頂級的Z版車型，這次國產化雖然在動力系統與底盤方面仍然採用了與前代車型相同的架構，但光是與歐規相同的車體設計就讓Altis從原本較為平實的外型搖身一變成前衛氣息濃厚的樣貌，當然外型設計方面的喜好是見仁見智，但不可否認其與前代車型迥異的設計風格的確已經抓住了許多消費者的期待(由於是同一天進行集評，作業時間相當有限，請原諒小編使用與之前的報導相同的照片...)。不過相對於外型設計方面的好評，令許多消費者介意的是即便是頂級的Z版車型在搭載了VSC車身動態穩定+TRC循跡控制系統之際卻依然只有雙防護氣囊的配置，對於重視被動安全防護的消費者來說不免頗有微詞...但新一代Altis除了外型與內裝方面的更新之外，身型尺碼也進行了放大，一舉將軸距拉長至2700mm，車體尺寸則為4620x1775x1460mm，車重1270公斤。由於在懸吊系統方面延續著與前代車型相同的架構，因此仍然是前麥花臣+後扭力樑(拖曳臂)的架構，不過在懸吊系統方面針對強化操控表現進行了相對應的調校，所以已經不像以前一樣有著過於偏向舒適化而犧牲操控性的設定，而試駕車上所搭配的輪胎為MAXXIS MA307N(205/55 R16)，雖然知道其屬於節能胎種，但目前卻找不到什麼資料，若有熟悉的網友再麻煩上來分享一下。煞車系統方面為四輪碟煞附ABS＋EBD+BAS等輔助系統的配置，可以有效強化煞車系統的制動能力。動力系統方面由於是採用了與前代車型相同的架構，所以在動力數據方面也沒有什麼差異，這具1798c.c.直列四缸DOHC/Dual VVT-i引擎最大馬力為140ps/6400rpm，扭矩峰值為17.6kg-m/4000rpm，不過因為搭配了新型的Super CVT-i七速變速系統，原廠所公布的百公里加速數據為9.8秒，平均油耗則為19.4km/L(美規)，但因為這次評比僅有一天的時間，所以我們僅能針對加速與煞車的性能進行實測，在之後的單元裡會為大家進行各車種之間的比較。新型的Super CVT-i七速變速箱基本上仍然是CVT無段變速系統的架構，但是這次的改款則是加入了可模擬自排變速箱換檔反應的Up Shift控制系統，除了具備更為強烈的加速反

yyyfu

412分

161樓

yyyfu

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文章編號：46660865

ariete wrote:
一堆人在叫1.6L跟...(恕刪)

其實怎麼比,永遠都不會有人說公平的

就算拿FOCUS 2.0出來,又輸了,一定有人會說ALTIS 比較輕不公平
如果變成ALTIS 輸,那可能也有會說 2.0多200CC當然的

其實有點思考能力的都看得出ALTIS 在加速和煞車的確比同級車優,比差不多的CIVIC和ELENTRA就知了
但那也只好一點點,也不用把他神化

IWAI

225分

162樓

IWAI

個人積分：225分

文章編號：46660871

meridian wrote:
聽不下去又如何, 這...(恕刪)

開過啦..上一代altis開起來就晃啊晃到想吐.. ^++^

pearlchen

1分

163樓

pearlchen

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文章編號：46660969

ariete wrote:
一堆人在叫1.6L跟...(恕刪)

加速不用看重量嗎

那這一台Lotus Elise 1.6,一樣1600cc,馬力也才136P,

0-100, 6.5sces,八掉一票2.0~3.0,甚至掛渦輪還不一定會贏,重點在它的車重

只有800多公斤挖鼻孔

http://tw.autos.yahoo.com/newcar_trim_spec/id/5529.html

semik

203分

164樓

semik

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文章編號：46661291

石梯有夢 wrote:

eric3002520 wrote:
寫一篇文章要花很多心思, 文章重點是不能得罪車廠, 又要寫的恰到好處, 十分艱難
...(恕刪)

既然是評比，理當把各家的優劣說明清楚，進了廚房又怕熱?

可以幫我白話文一下這句是什麼意思嗎?「可惜的是方向盤仍是採用輕手的設定，加上沒有明顯的路感傳遞，想要開著Altis 1.8Z進行山路攻略時，必須付出比別人更細膩的駕駛技巧，缺一不可。」

請問一下，中華民國的駕照有分細膩等級嗎?

石兄:
說得好!
另外.您真是太幽默了!!!!!!

或許他意思是說.....
路隊長因為不夠"細膩".還是可以開這台.但不要走山路.......

ariete

2729分

165樓

ariete

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文章編號：46661418

pearlchen wrote:
加速不用看重量嗎那...(恕刪)

那要看變速箱了嗎??6速PS跟CVT、5AT、6AT就很公平嗎??
要比軸距嗎??您知道軸距也會影響加速時的驅動輪抓地力嗎??重心高度也會影響唷
要比較輪胎等級嗎??胎寬要不要順便比一下??
如果大家都一樣，那還挑什麼

就是因為大家都不一樣，才需要架上儀器跑0-100km/h，不然就看馬力就好啦

其實裡面車重輕得不像話的反倒是Civic
Altis跟Elentra都是非獨立扭力樑&無後副車架才能夠比Focus、馬3&Lancer輕這麼多
Civic有後副車架&獨立懸吊卻比這兩車還輕，真的是厲害

devil30457

0分

166樓

devil30457

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文章編號：46661508

focus1.6實測0-100要13秒??

還以為比coltplus io 快呢!(網站有實測為11.50秒左右)

focus1.6 具有雙離合器自手排系統...看來還是不換!

pearlchen

1分

167樓

pearlchen

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文章編號：46661638

ariete wrote:
那要看變速箱了嗎??...(恕刪)

我是沒你這麼專業啦,但我也知道變速箱會影響加速,還有哩哩叩叩的小變數,

就FOCUS 1.6 跟Altis 1.8甚至lance 2.0.基本上車重跟馬力很明顯不一樣,

這樣的差異夠明顯了吧

這樣拉在一起比有啥意義,個別測我還覺得比較有參考

價值,放在一起不是再混淆視聽嗎

BlueMoon2100

322分

168樓

BlueMoon2100

個人積分：322分

文章編號：46662616

個人也覺得以價位帶與馬力比較來說,應該要拿FOCUS 2.0來對照,
拿1.6只能比C/P值而已吧,低於60萬台幣的中型房車才會用1.6款!

過去之心不可得,現在之心不可得,未來之心不可得!

cyikae

0分

169樓

cyikae

個人積分：0分

文章編號：46662661

原本也是滿喜歡NEW Altis的說

但看了這一篇我就打消了

車體結構強度不足，2014 Toyota Corolla在小範圍偏撞測試獲得低分

不是沒一句道歉都能換來一句沒關係

yyyfu

412分

170樓

yyyfu

個人積分：412分

文章編號：46662820

cyikae wrote:
原本也是滿喜歡NEW...(恕刪)

可惜的是CIVIC 在裡面分數比FOCUS 高,但美國版的是用ACE II車體

台灣的還是ACE 車體

還有FORD海外的車體是不是和美國版一模一樣,我也不知道,沒公佈撞擊顆星沒人知
http://www.appledaily.com.tw/appledaily/article/international/20130514/35016593/
但FORD在巴西做過這件事,海外工廠為了利潤 ,減少焊點,車身用劣質鋼材