michaelbay wrote:
噗噗~~~~~閣下...(恕刪)
噗噗噗...由於閣下引言小弟回文~~
極感榮幸之下...只好對號入座，弱弱地回一下嘴囉...
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l0919022554 wrote:
爭論的起源是什麼先...(恕刪)
怪怪??啥爭論?有嗎?..這裡是和平理性的01討論區耶!!
推的人不提供數據?..啥數據!..油耗紀錄?排廢檢驗?...
不想看..提供天書也沒用!!
提供管道?...拉馬力嗎?..這不是目的..也沒吃飽太閒!!
你喜歡?..你力挺!..您愛車給他試呀!!..
親自實驗沒公信力??...笑死人了..通篇看下來掰理論也沒比較有公信力呀!!
我車子混油後開爽爽..省爽爽我自爽就夠了!幹嘛要實驗室要啥儀器?來以昭公信??..
更何況...我壓根也沒想要推薦誰誰誰去混油!
我只是好奇...那些愛嘴砲理論的究竟能秀多少下限??
其他..懶得回了~~認知差距太大不值得一書!!
最後一句你倒是說對了!!
我的的確確沒有舉出任何應用上原理來說服別人..
因為..我根本懶得說服!!
本來還對反對者寄予厚望，看看能不能看出點端倪..激發點反證的火花~~
沒想到程度差到一個極點!!..還需認真嗎??
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以前的車簡單耐用，車壞了，零件修理一下就繼續用....
現在的車，因為環保，所以用電腦插...
零件壞了.....換總成....
混油的比例，順序，都是重點....只要搞錯，還得多混幾次或是幾公升....
混油有沒有優缺點，各自表述....但是，有人獲利嗎?
應該是使用者，誰....最沒搞頭....當然是修理的商家....
跟宗教信仰一樣，個人的神，自己拜...
如果汽柴油都是經過國家認證，加錯的人，當然是要....
禍福自擔.....
一個加錯油十多年的車主......
感恩宇宙，感恩未來!
感恩宇宙，感恩愛!
感恩宇宙，感恩愛!
感恩宇宙，感恩一切有了交代!
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因爲只有微量柴油，所以調校燃料後的「扭力峰值」並不會明顯變大，只是拉轉明顯更輕鬆、更滑溜，所以會覺得起步加速變快。
但「馬力峰值」卻會因 ECU 易退點火而變低，所以尾速變慢。
因汽柴混合油氣，能讓扭力峰值提前出現，這種加速變輕快感，會讓車主誤以為是混油後馬力變大，但絕大多數車主並沒在混油前「拉過尾速」，好能做尾速的前後比較，才會因加速變快而有「馬力變大」的錯覺。
加速變快是因扭力峰值提前讓你用，但尾速變慢是因為 ECU 避免爆震而退點火，反而馬力變小了。但日常用車扭力才實用，賽車為了尾速才需要比馬力。
批評者不看清內容，張冠李戴後一直鬼打牆，就是因為馬力與扭力傻傻分不清。
總之有一好就沒兩好。調校燃料最大的好處是環保、清積碳、省油、扭力提前讓你好用，但不是去賽道拉尾速比馬力。看辛烷值的變化就知道馬力一定會變小，只有大外行才吵著要上馬力機。
燃料調校基礎理論與實務 Q and A 與 BMW E92 335i Cobb aggressive Stage 2 450 HP 實車案例，上面超連結內有詳細介紹。願意耐心看完，應能有收穫。
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