Kang-Wei Tzou wrote:
輪胎廠牌是conti 型號cpc 2 ，規格195/55/r15 88h，產地 捷克
這胎OK的阿
所以如果您是今早突然發生這樣的情形
建議您
1. 檢查"輪胎內側及外測是否有差異"
2. 檢查懸吊彈簧是否正常
3. 輪胎年份是否過久，胎壓是否異常
如果上面都正常，又如同您說的路面沒有不一樣的話，那的確有機會是突然的強烈側風造成的
的確側風有機會讓車子偏移，但是機率很小
我想積水或者是近兩日大雨讓路面柏油起鬆動，這機會比較大。
個人積分：43分
文章編號：43709198
個人積分：5053分
文章編號：43711642
個人積分：13894分
文章編號：43720766
個人積分：27分
文章編號：43721213
個人積分：12分
文章編號：43724164
個人積分：40分
文章編號：43725492
個人積分：1165分
文章編號：44352626
手工碳纖維就不提了,鋁合金車殼不能板金,只要有碰撞,修車請準備好大錢!
在台灣 有些車型輕量化=減去前後防撞鋼樑+大樑變細或大樑直接偷掉,列出一些之前有網友整理資料作參考:
Altis 1.8 1260 KG(舊款ALTIS 1.8為1190 KG--舊款無內鐵,拖曳臂和大樑較細,新版都有加粗和強化和增加後內鐵)
Civic 1.8 1225 KG
Elantra 1.8 1255 KG
lancer Fortis/IO 1.8 1400 KG (980 MPA棚鋼)
NEW FOCUS 1.6 4D 1380KG (980 MPA棚鋼 and ? MPA棚鋼)
NEW FOCUS 1.6 5D 1345KG (980 MPA棚鋼 and ? MPA棚鋼)
TIIDA 1.8 1190 KG
個人積分：13894分
文章編號：44355650
個人積分：5773分
文章編號：44356554
orangebear1006 wrote:
ESP不是萬能只能減...(恕刪)
01上會把ESP 神話 是因為一般民眾沒辦法分辨研究報告的意義
目前全世界沒有任何客觀的研究報告能夠證實ESP能有效減少車禍死亡率多少程度
因為這些研究都是數據分析 而且多是車商做的
非商業團體作的結果有些是沒有統計學上的意義 有些甚至是相反的結果
目前針對ESP的研究 多數傾向於可以減少車禍的發生率 是沒辦法有可信的證實
因為有幾個盲點
1. 相對於沒有配備ESP的車款 有配備ESP車款的車輛不論煞車 輪胎 車體剛性 大燈亮度
主動被動安全設備都較佳
說簡單 就是有ESP的車款比較昂貴 所以重大車禍機率減少和死亡率減少 ESP貢獻多少 未知
2. 在國外 除了部分政強制性規定 否則所有配備都是選配 會花錢選配ESP車主
本身就比較注重安全 開車注意力較佳 也比較不會超速違規 當然車禍發生率跟死亡率較低
這也是為何歐美國家要花了十年以上才考慮開始強制標配ESP 因為直接證據不足
要強制安裝任何配備 都必須要在價格跟效能之間找到平衡點
根據ESP的原理和目前的數據分析 ESP有減少部分車禍發生的"趨勢" 也許對死亡率減少也有幫助
但絕對不會是車商或某些數據分析說的降低30-50% 因為不合理
你想想看一輛雨天開120km/hr 高底盤 爛輪胎 沒綁安全帶或安全座椅 任意變換車道的車
就算加裝ESP 能撿回多少條命？
網路上可以找到不少ESP恰巧避免車禍的影片 但是以全世界這麼多車在跑 只是偶然事件而已
就像為啥幾千元能買5000萬意外險一樣 看起來很划算 那是因為你不清楚什麼是"機率"
所以在車商還沒辦法說服政府和消費者前 ESP就像買保險一樣 在價格跟機率之間衡量
依台灣目前的狀況 換好一點的輪胎和遵守交通規則絕對比花錢裝ESP有效多了
個人積分：1731分
文章編號：44356927
