hughkk wrote:
是的，歐規純手排為了(恕刪)
這樣很難討論，基本理論定義不正確，只是在硬 x。
介紹2本書:
1.動力學或應用力學。
2.質量慣性矩計算與應用。
如果能學成上述書知識，依你對車子知識，相信會有另一片天供你揮灑。
個人積分：92分
文章編號：82248862
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文章編號：82251769
bull5444 wrote:
定轉速2000rpm，隨便一顆引擎，你作得到用（算得出來也行）變速箱把馬力變大，我幫你報名諾貝爾獎，你作不到輸我一包泡麵。
引擎馬力值是隨轉速、油門深度變化的
只有給一個轉速值，其餘參數都沒有，是算不出任何東西的
另外，前面我在 177樓有講到這句話，你應該是沒有注意到
hughkk wrote:
變速箱真的可以把馬力變大，只是變大的幅度不能超過引擎的最大馬力
建議往前翻到第90樓，裡面有完整的計算過程幫助你了解變速箱怎麼改變引擎的馬力輸出
edwin9135 wrote:
這樣很難討論，基本理論定義不正確，只是在硬 x。
你要的參數在155樓都給你了，完全沒有看到你列了什麼計算式
怎麼反過來說別人在硬x？
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文章編號：82251901
hughkk wrote:
引擎馬力值是隨轉速、(恕刪)
變速箱能把馬力放大，地球上最大的發明，能得到諾貝爾獎
output 永遠不會大於 input
輪胎馬力<=引擎馬力.變速箱做的好只是減少動力損失，雙離合器贏CVT就在這邊
這個電子元件一樣
我輸入5V 2A就是 10W功率，我輸出最大就不會超過10W,不管中間有多少電阻電容電感，不管最後變成1V 10A或 10V 1A,最後都不會超過10W
這個叫做能量不變定理
左邊一個輸入齒輪，右邊一顆輸出齒輪。輸入能量等於輸出能量，妳中間裝多少顆變速器，差速器，齒輪去做什麼扭力，各種單位轉換，什麼大配小，讓扭力變速度或小配大，速度變扭力等，最後輸出不會變。妳裝越多，損失越多而已，以我學的電子學，這個叫做阻抗匹配不對會變長熱能釋放在大氣中。
引擎所有能力經變速箱傳動軸輪胎接地面變動能出去
你踩多少速度就多少，你的能量超過其他能量超過速度她必須用其他方式釋放，如這顆輪胎只能跑500km,妳瞬間出力1000km，她就是打滑變成熱能釋放。妳也可以踩油門踩煞車，煞車把500km能量釋放掉
也就是如3c，妳的LED 10W,妳接110V 5W電源，她不會變亮，她不是LED燒掉就是電路板燒掉
也就是你的輪盤只能承受500p,妳的變速箱只能250p,妳裝上500p引擎，你油門全灌電腦沒有保護下變速箱就會壞
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文章編號：82252023
Pan.tc328 wrote:
變速箱能把馬力放大，地球上最大的發明，能得到諾貝爾獎
我有寫到這段話，怎麼大家都會刻意把它忽略掉
hughkk wrote:
變速箱真的可以把馬力變大，只是變大的幅度不能超過引擎的最大馬力
Pan.tc328 wrote:
引擎所有能力經變速箱傳動軸輪胎接地面變動能出去
這就回到我前面講的
引擎輸出20匹（大約50kgf的推力）讓車子可以固定在100km/h巡航
這時候輸入超過20匹（例如40匹），車子就會開始加速
輸入的馬力值愈高，推力就會愈強，加速度就會愈快
前面貼的chiron加速影片就可以看出大馬力在加速過程有多好用
1500匹灌下去，不用16秒就可以突破200mph
bull5444 wrote:
說那麼多幹嘛，賭不賭？不賭的話，你就消失在這個討論串吧，不要出來害人了。
是你該消失吧
我在90樓已經證明了變速箱可以把馬力變大
第90樓
還有這段話請不要一再忽略
變速箱真的可以把馬力變大，只是變大的幅度不能超過引擎的最大馬力
我從來都沒說過改變齒輪比引擎轉速不會變
你怎麼突然就冒出了一句「那在下一樓打個賭好了，定轉速2000rpm，隨便一顆引擎，你作得到用（算得出來也行）變速箱把馬力變大，我幫你報名諾貝爾獎」？
是邏輯錯亂了嗎？
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文章編號：82252125
hughkk wrote:
我有寫到這段話，怎麼(恕刪)
我說扭力決定加速，馬力決定速度
通常大馬力等於大扭力所以你的公式一定沒問題
反過來二台車一台大馬少牛如190p 20kg 跟 150p 25k
哪一台加速快，哪一台適合爬坡
如果你拿什麼 1500p 500kg 那個不用比，你扭力馬力都超出所需很多
你在三義路段敢這樣灌油門?這種開法可能麗寶才能開。你要110m這樣開絕對超速，絕對A別人尾巴。且三義路段你的車轉速馬力沒掉這個我覺得有問題，不是你車子重就是輪胎大
但我不知道，我沒開過破千P的馬薩拉底
我說一般的高速公路，一般山道，一般房車，一般中小休旅，一般大家開的車，一般200p內的引擎
不要拿賽道，不要拿教科書等無限大的理想值比。
我遇過太多的科學家工程師可以推理想公式，但他們做不出可以賣的產品。
200公尺15度坡，你最好1000p 6000轉去攻頂
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比如說，120p 120km 5,6,7檔都可以跑
但5檔轉換後可能90p,30p遺失掉，6檔100p,20p不見
也就是轉換率高低不同，讓人感覺馬力變大
引擎就是心臟跟肺活量，給多少油，吸氣吐氣幾次，爆幾次，每次的輸出能力一樣，單位時間轉越多次，她的能量就是轉幾次的線性輸出
扭力是透過變速箱去變
車子在不同的環境，如是不是起步，是不是上坡，有沒有載貨等。當停止到起步要的力跟你後面巡弋所要的力不同。你停止時有地心引力的向量整台車重向下，你車速100km車重慣性朝前，你上坡時有部分車重朝後，你高速過彎會有側向的牽引力。
這也就是為什麼扭力設定在前面能把車子帶起來，你高速時可以用高檔位降扭力方式巡航讓車變省油
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