從電腦控制空燃比的原理來看, 會比較耗油是應該的, 空氣流量增加, 噴油量也會增加.
我裝在99年NCVT Verita的K&N已經陪我跑了10萬公里(70K ~ 170K).....依然頭好壯壯.....
每5K公里換個180度(便當盒進氣口偏一邊的),10K公里時再拿起來洗,隔天早上上一層油就好.....
跑市區/山路/高速公路可都是很好開的呢......

換之前轉數從沒拉超過4,200rpm過,換了之後...5,500rpm是常有的事....
這應該是為何比較耗油的主因吧.....

可是再怎麼操他,油耗還是從沒低於10km/公升阿.......
最多還可以拉到470km/33公升咧....(目前紀錄啦...油燈還沒亮..)
End of Story....Bye....
那請問有人用過M&W的金屬高流量嗎?
因為是金屬結構所以可直接用水沖洗,保養好像很簡單
但也怕灰塵更容易跑進引擎....

安瓜 wrote:
每5K公里換個180度(便當盒進氣口偏一邊的),10K公里時再拿起來洗,隔天早上上一層油就好.....
跑市區/山路/高速公路可都是很好開的呢......


哇 還可以這樣用喔 那一萬公里翻過來呢 XD

我是裝BMC的應該跟這排差不多
只是我要拆進氣網要請人拆自己不會拆 所以還在煩惱一萬公里要清潔時該怎辦

我聽朋友說拿氣槍噴一噴就可以了?
ct-andy wrote:
哇 還可以這樣用喔 ...(恕刪)

KN拿氣槍噴就毀了
很早以前在OP雜誌看到的

K&N高流量空氣蕊清潔保養步驟:
1.先以軟毛刷子將濾芯表面雜物去除
2.將清潔劑均勻噴灑於表面後靜置10~15分鐘
3.以低壓清水將濾芯由出氣面往進氣髒污面徹底沖洗乾淨
4.將濾芯放置陰乾,不可曬或烘乾,亦不可用高壓空氣吹乾
5.乾燥後濾芯內部呈淺白色狀,以專用過濾油在濾芯上每一道突起處均勻上油
  注意上油處是在進氣側非出氣側,每道僅上一次,靜置二十分鐘後再行檢視
  於顏色較淺白處再行補充上油,油量剛好即可,不要過量造成滴落情形
  油量過多容易造成濾網堵塞,不僅縮短產品生命,車子的進氣歧管也容易損壞
6.加完油後需晾一陣子,讓多餘的油流出,不然很可能會阻塞流量計而造成感測問題
7.嚴禁使用非專用之清潔劑或油類,以免傷害濾芯纖維
8.絕對嚴禁使用高壓空氣噴槍噴灑濾芯!此產品並不適用此方式清潔
k&n for altis的我用了一兩年,最後還是回歸到用原廠紙製濾芯,以省油為號召的車還是回歸到它的本質吧,提升5%的馬力,老實說我感覺不出來,k&n filter已經被我收起來了,有需要的人可以PM我。
TFT-LCD wrote:
很早以前在OP雜誌看...(恕刪)



K&N高流量空氣蕊清潔保養步驟:
1.先以軟毛刷子將濾芯表面雜物去除 <--正確,我有時還會用針頭去勾飛蚊的屍體........
2.將清潔劑均勻噴灑於表面後靜置10~15分鐘<--正確
3.以低壓清水將濾芯由出氣面往進氣髒污面徹底沖洗乾淨<--正確
4.將濾芯放置陰乾,不可曬或烘乾,亦不可用高壓空氣吹乾
<--正確,我下面會放廚房紙巾以確認滴水狀態, 而且至少是放置在空氣乾燥處(有通風)4個小時以上
5.乾燥後濾芯內部呈淺白色狀,以專用過濾油在濾芯上每一道突起處均勻上油
  注意上油處是在進氣側非出氣側,每道僅上一次,靜置二十分鐘後再行檢視
  於顏色較淺白處再行補充上油,油量剛好即可,不要過量造成滴落情形
  油量過多容易造成濾網堵塞,不僅縮短產品生命,車子的進氣歧管也容易損壞
<--我是用噴的那種,距離15公分來回掃個一次(進氣面)就夠了
6.加完油後需晾一陣子,讓多餘的油流出,不然很可能會阻塞流量計而造成感測問題
<--我是一定會放個至少40分鐘,每20分鐘換邊...
7.嚴禁使用非專用之清潔劑或油類,以免傷害濾芯纖維<--我只敢用原廠的...
8.絕對嚴禁使用高壓空氣噴槍噴灑濾芯!此產品並不適用此方式清潔 <--不敢玩...
End of Story....Bye....
進氣用高流量排氣也要順便改一下

不然效果還是會打折
hafa wrote:
今天的主角:K&N ...(恕刪)


個人使用過六萬公里以上(Tierra LS)

撇除保養、費用上的差異,個人覺得K&N有利有弊

利:高轉出力增加
弊:低轉反應慢一拍,沒有衝出去的感覺;油耗也增加

感覺上機油好像比較容易髒...不曉得是不是心理作用,還是啥原理。
文章分享
評分
評分
複製連結

今日熱門文章 網友點擊推薦!