超猛的火星塞測試（10/16新測試）！有圖有真相

1分

樓主

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文章編號：15211478

Bill4462大大

看來大大是屬於專業人員吧

我們是在新莊HKS測試
幾次測試下來
每次給的電子檔都是.WMF
我轉成JPEG上傳

大大的為什麼是中文版報告呢？
不解

朋友在做產品測試是很認真的
找HKS的理由就是因為他們公正的態度被業界認可
否則貴公司也不會考慮找他們測試吧

車子是剛做完保養
換了原廠BMW NGK代工的雙極火星塞
技師也做過確認
朋友他們都有詳細記錄

我也在等什麼時候可以試用看看
再跟大大們分享

bill4462

28分

12樓

bill4462

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文章編號：15211559

ntu1658 wrote:
Bill4462大大...(恕刪)

給大大，直到上上個星期HKS給我們的馬力圖也都是中文的，就算電子檔轉檔也還是中文的，除非是這星期他們改成英文的那就當我沒說過了。

ntu1658

1分

樓主

ntu1658

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文章編號：15211853

Bill4462大大

朋友並非向HKS要中文報告
而是直接將結果由電腦mail給他

不知道是不是因為是這樣而有差異
下次和朋友去HKS
再問問那位瘦瘦的小姐或是程老闆吧

johnny79621

17分

14樓

johnny79621

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文章編號：15212263

您說的是雙極(雙爪??)的火星塞嗎??!!
這東西不是已經出現很久了嗎
我之前打工做零件業
倉庫裡一堆庫存...
某德國工業大廠的
還四極(四爪??)的可能比您介紹的這個強一些

至於馬力機的圖
我門外漢不懂所以不能評論
但是落差是有點過大
根據那時工作時詢問下來
多爪火星塞的確能提升性能表現
但是非常有限
反而副作用比較多>>耗油

我的淺見
參考一下

ntu1658

1分

樓主

ntu1658

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文章編號：15212710

johnny79621 wrote:
您說的是雙極的火星塞...(恕刪)

大大：
多極火星塞的確問世很久了
他們主要的訴求是在多個側電極間隨機跳火
避免如單極火星塞的損耗過快

所以近年流行的特殊合金火星塞
在側電擊及中心電擊使用如銥合金、鉑金
就是為了克服金屬在高壓電中的損耗
以維持較固定的跳火間係
保持火星塞的性能自使用一段時間後尚能維持一定水準

另外
多級火星塞並不會增加油耗
但是也不會對引擎輸出有任何影響

提供大大參考

EZZK

75分

16樓

EZZK

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文章編號：15213755

6-7PS/0.6kgm左右的提升大約5%.
如果單從火星塞而言這個程度有點令人詫異是否馬力機誤差的上下限問題?
整組MSD的點火系統(線圈+導線+紅盒子+火星塞)也許可以有接近這個數字.
我所看過的實例最高的是3.5L(350Z)改全套MSD大概能增加約14-16PS/0.9-1.1kg 未改增壓.
而數據變化是因為馬力測試機的誤差導致.
以這排氣量而言如果是NA 這是有點誇張但若是增壓引擎那可能性就比較大.

kevin5307

79分

17樓

kevin5307

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文章編號：15216015

開發出好的東西不是太大的困難
但是我擔心的是耐用度的問題

其他大廠或許可以跑上 2-4萬公里或者是 100萬次跳火的考驗(左邊只是舉例)
但小廠開發的東西要做到以上的耐用度測試應該是不太容易的吧!

好用是很不錯
但是要耐用才真的是好!

許小A0331

2分

18樓

許小A0331

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文章編號：15216560

如果有裝供油電腦,,把2次的節氣門開度調出來,不然有的店家號稱裝個東西,馬力就可以增加幾匹,其實都是多半在拉馬力時.利用踩油門深淺來動手腳,當然拉出來的數據真的就多那幾匹...^^"

kenji_46

5分

19樓

kenji_46

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文章編號：15216747

輪輸出~~試試軸輸出吧拉完之後~就會知道自己真正的馬力在那裡了

(我自己拉完我都不敢看了)

業界~敢去拉軸輸出的沒幾個

ntu1658

1分

樓主

ntu1658

個人積分：1分

文章編號：15216930

kevin5307 wrote:
開發出好的東西不是...(恕刪)

大大:

好的東西的確要耐用

我朋友認真的將火星塞到處送檢測
(HKS引擎輸出變化, SGS專業認證測試, 與學界實驗室合做開發, 安排ARTC排污耗能測試... ...)

我看在眼中
所以與你有不同的看法: 好東西的開發非常不容易!

我很看好這些年青人
在火星塞大廠壟斷下還能堅持開拓自己的東西