chia1031 wrote:
如果是發電機故障,汽...(恕刪)


發電機故障 儀表板會亮故障燈
我自己剛接手家裡的車 沒經驗還是硬幹
故障燈已經亮了還是從彰化溪湖北上
開到中山高北上126(造橋之前)
整個沒電 油門完全沒反應
就滑到路邊

其實台中就明顯異常 大燈不太亮
音響面板燈光變暗等等
一路北上 中山高126公里處終於"停車"
趕快打110 幫忙轉國道警察 請他們介紹維修店家
拖吊車 在路上幫我聯繫店家不要關門
晚上十點多 還幫我調貨(發電機)
換完後 直接北上就沒事了
當時的電瓶已經是快三年了
過幾天馬上換掉電瓶

店家也是解釋 電瓶效率不好
發電機過度操勞 才會掛了

之後 就陸續 購買充電機 與加大電瓶
不過在高速公路顧路感覺蠻奇妙的
坐在護欄旁 汽車咻咻而過
哈哈
這應該是水庫與水源頭的關係
有關係 但是不置於導致發電機因為功率過大燒毀
發電機本身就老化 加上輸出功率過大
這樣的推論才會有可能成立
chia1031 wrote:
如果是發電機故障,汽...(恕刪)


原則上汽車未發動引擎前吃的電是吃電瓶;引擎發動後汽車吃的電則是來自發電機的電,這時電瓶所份演的角色則是穩壓假如仍有剩餘的電則會回充給電瓶;假使發電機所發的電量不促供應車子使用,則會開始消耗電瓶的電。慢慢的電瓶的電就會越來越少導致掛點。
chia1031 wrote:
如果是發電機故障,汽...(恕刪)


電池充電板, 分電盤.... 這兩個 你知道是啥東西嗎..........
2019kicks定保里程1000公里,項目:電瓶電壓12.74v,ok!
2020/01定保里程10000公里,項目:電瓶電壓12.8v,良好,也ok!
2022/04定保里程45000公里,項目:電瓶電壓「12.7v」,須更換,NG不處理。
2023/03定保里程55000公里,項目:電瓶電壓12.1v(2022/10換新電瓶),佳、低電量,也ok!….省略了其他15000、20000、25000公里..等等的定保數據。
從2019年到決定2022/10換新電瓶後,各位大大心裡不會存有疑慮嗎?尤其是1000公里的電壓12.74和45000公里的電壓12.7(建議更換新電瓶)。數學再怎麼爛也都知道12.74-12.7=0.04v,而且是同一個電瓶用了3年也跑了45000公里了。換電瓶???我換了。在4月建議後的10月換了華達電池,結果半年後2023/03回廠定保,新電瓶電壓是(12.1v,佳,低電量,ok。)我傻眼啊⋯⋯最後看了2019-2023的電瓶電壓,重大事件發現「原來電瓶電壓不曾超過13v」。這意味著什麼?發電機從新車開始就有問題了,它發不了電給電瓶充電,但12.7v、12.1v是可以啟動汽車發動機。電機師傅說了,再降低到10.5v,汽車的電腦系統控制各個零組件都會受影響,嚴重的話就gg了。
然而Nissan 專員說「發電機不在保固範圍內」。果真查遍官網和68~無限延長保固專案,在200多個零件中,確實沒有「發電機」這一項。如果我沒記錯的話頭又大有保固,就連民間的SUM車商也有。而Nissan沒有。
我今天去電機行確認是否發電機的問題?怠速電壓12.1v,換新的士林電機「發電機」怠速電壓13.8v。
Lonnyhsu wrote:
2019kicks定...(恕刪)


若如你說的 "發電機從新車開始就有問題了,它發不了電給電瓶充電"
那原車電瓶怎讓你用了三年?我看牽完車沒幾天早就因電瓶沒電掛在路上
能用三年還能啟動車上路,發電機基本上是沒問題

Kicks有CCS充電制御功能(我個人覺得很廢),發電機不一定是全時發電
車上電腦會依情況決定是否啟動發電機發電,所以電瓶幾乎不會保持在滿電情況
不能以舊車的觀念套用在進期的新車上
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