>我只能說一分前一分貨,"座"過每種椅子你就知道了。
套句站友的話:有錢就去買雙B了,

要"座過"每種椅子,大概一般人很難吧

我們一般人還是找CP值高的產品

>d12123344大大說的好,很多人都忽略了腳架.滑槽的重要性!
嗯有提到一個要點了,
前面的仿R牌斷的地方不知是哪裡?
沒注意的話是有可能買到非座椅廠搭配出的劣質腳架滑槽


>以前臺製的滑槽用沒多久就可以在車上撿到一堆小鋼珠,不知現在改進了沒???
台製品現在還是阿斗?到底有沒有改進呢?
雖認證讓大大如此不認同,但裡面有鋼條的椅子遇到撞擊也會斷嗎??

布萊德小高 wrote:
>>是他的"RERA...(恕刪)
通過車輛測試中心(ARTC)動態30kg全方位測試

這句是引言自某Y購物網站
單位錯了,被抓包了吧

>耐衝擊力要求是40G

不過40G是??開太空船嗎 ??
記得開飛機也沒有那麼高??

老J wrote:
1.衝擊力是以G值做單位計算,不是KG(公斤)
)

d12123344 wrote:
那都是台灣牌的 沒有檢測過 便宜是便宜 但最好不要


既然這樣..
那乾脆就拿來改成打賽車電動的坐椅就好啦~
這樣還蠻划算的說~
這樣怎麼玩都不會有摔車受傷的顧慮~
沒事多吃魚 ; 多吃魚沒事.
看了諸位先進的發文後,小弟有兩點意見

1. 要送去認證的產品,有可能是廠商特別製作的..........
如果是ARTC從市面上隨機買回做測試而通過,這樣的產品才能算是安全可靠

2. 30G的"撞擊試驗",已經指出是撞擊時的瞬間G FORCE,而非過彎時的G FORCE!!!!!!!!!
就算是F1過彎時的G FORCE也不過2-3G , 但有次FISICO撞護欄時的瞬間G FORCE 高 達 122G,而且有次DICOVERY頻道介紹交通安全時指出,時速60KM/H的中型房車,衝出高速公路時的瞬間G FORCE 可能高達55G.
karting pharmacist 網路相簿 http://photo.pchome.com.tw/south_kart/

shoulder wrote:
要"座過"每種椅子,大概一般人很難吧

我們一般人還是找CP值高的產品

>d12123344大大說的好,很多人都忽略了腳架.滑槽的重要性!
嗯有提到一個要點了,
前面的仿R牌斷的地方不知是哪裡?
沒注意的話是有可能買到非座椅廠搭配出的劣質腳架滑槽


>以前臺製的滑槽用沒多久就可以在車上撿到一堆小鋼珠,不知現在改進了沒???
台製品現在還是阿斗?到底有沒有改進呢?
雖認證讓大大如此不認同,但裡面有鋼條的椅子遇到撞擊也會斷嗎??


1.可調整式座椅,用手搖動椅背,如果有感覺到明顯的晃動間隙,這結構都不會很強!
試過德國原裝的RECARO SR和CIVIC車上臺製的RECARO SR您就知了

2.台製品的腳架滑槽和原裝品差在那?
經過顛簸路面的時候,台製的晃動比車子本身的晃動還多,或是在高速過彎時,讓你有腳架是不是變型或斷掉的懷疑

3.如果保護功能不彰.強度不足,那再便宜的座椅.做的再像賽車椅讓你很有感覺很有爽度的椅子,都是沒有CP值可言的


shoulder wrote:
通過車輛測試中心(ARTC)動態30kg全方位測試

這句是引言自某Y購物網站
單位錯了,被抓包了吧

>耐衝擊力要求是40G

不過40G是??開太空船嗎 ??
記得開飛機也沒有那麼高??


對抗40G的衝擊力和對抗9G的"重力"是不一樣的事情,只是他們同樣以G值做計算的單位
PEUGEOT好?PEUGEOT妙?PEUGEOT聒聒叫? 切... 我又不是獅幫義和拳.白蓮教 少來這套
老J wrote:
1.衝擊力是以G值做單位計算,不是KG(公斤)

說不定他的KG是指"Kilo-Gravity"
賽車椅坐起來不是很舒服喔.如果沒有一顆狂熱的心請勿嘗試
RECARO是賽車椅中最講究人體功學的,很多人都把原廠椅換成RECARO,如果RECARO不好坐,那還有什麼椅子好坐?

所謂的不舒服大概是指他沒有像沙發一樣軟
gyp1800 wrote:
賽車椅坐起來不是很舒...(恕刪)


NONONO...

這樣說不太正確

真正好的"桶型座椅"其實只是進出不方便

舒適性絕對比原廠椅跟可調座椅來得好

方便性:原廠>可調>桶型

舒適性:桶型>可調>原廠

舒適與否要看長途使用的效果才準

有沒有人從台北開到屏東中途不休息

下車的時候腰跟屁股不會酸痛的??

原廠座椅幾乎都是腰酸背痛

我用RECARO SPG就是可以一點感覺都沒有

這時才真正了解他的價值!!

德國貨的人體工學真的不是蓋的

賽車座椅不是長得像就夠了

裡面的學問還是很大
停權?? 版規?? 現在在我看來都只是權力的傲慢罷了!!!
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