GOLF 1.8T wrote:
這問題我也想過也問過...(恕刪)
對耶！大大提到golf和tiguan
忽然想到
底盤剛性對於有越野需求的車子不是比較重要？
但這些車種似乎只是強調底盤結構有無鋼樑
而非數據高了多少
那不知道那些底盤有鋼樑的越野車種數據是多少？
這樣也可以和這些單體車架的相比
還有那些底盤幾乎就是鋼樑的卡車或公車底盤剛性不知道數據為何？
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大多是中國的電動車
數據都很可觀
電動車常將較重的電池設計在底盤底
這樣我想多少會增加抗扭力的剛性
但我想汽車結構設計和材料設計的進步多少有影響
因為2020年的model 3P也才23750 Nm/deg
BYD Seal (2024): 40,500 Nm/deg EV
Chery Tiggo 8 Pro Max (2024): 21,000 Nm/deg
Deepal G318 (2024): 45,000 Nm/deg EV
Gecko MagicWay (2024): 27,100 Nm/deg EV
Jaecoo J7 (2024): 23,000 Nm/deg
Koenigsegg Jesko(2023): 65,000 Nm/deg
Leapmotor C10 BEV (2024): 42,500 Nm/deg EV
Lynk & Co Z10 (2024): 45,000 Nm/deg EV
NIO ET9 (2024): 52,600 Nm/deg EV
NIO Firefly (2024): 35,700 Nm/deg EV
Xiaomi SU7 (2024): 51,000 Nm/deg EV
XPENG G6 (2024): 41,600 Nm/deg EV
電動車我加註EV在後面
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