雙離合器變速箱的原理？

jc660214

14分

11樓

jc660214

個人積分：14分

文章編號：24460019

阿花仔 wrote:
當電腦判斷要進檔或退檔時，軸2才會選擇是要掛在二檔或四檔，

然後再利用兩軸的離合器藉半咬合做滑順的動力銜接！

哈~，就是這樣，有機會在交流看看，在01我不太發言，因為很容易口水戰...........

阿花仔

753分

樓主

阿花仔

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文章編號：24460917

jc660214 wrote:
哈~，就是這樣，有機...(恕刪)

剛剛又想到，所以想再請教 jc660214 兄，
您提供的這個表，個人猜想應該是在“自排”模式下，
那萬一是用手動控制換檔呢？

譬如說我現在自排模式掛三檔，所以電腦會在要進檔前先掛上四檔，
但萬一我是要用手撥換檔，
那變速箱是在收到我的換檔指令後，再開始動作嗎？
這樣換檔時間是不是會比較久？

不好意思，又要再麻煩您發言了，呵～

jc660214

14分

13樓

jc660214

個人積分：14分

文章編號：24475198

阿花仔 wrote:

剛剛又想到，...(恕刪)

當車子在三檔，而轉速已經達紅線的2/3以上了，其實此時另一軸已經先掛在四檔了，而如果轉速在一千左右，那另一軸應該會先掛二檔，以上為我的看法，下次再借線測一下。

其實這都是要看寫DSG OR POWER SHIFT的FW工程師怎麼寫，當然那種不上不下的轉速時，另一軸可能就會在空檔，等一收到升檔或降檔的指令時，另一軸則立即切換檔，離合器一放，就換檔了，時間上也是很快的。

控制換檔及離合器動作的都是控內部的閥體來達成的。

七速DSG工作影片
http://www.youtube.com/watch?v=WVWP7TYhP0c

順便看一下飛輪的工作原理吧，DSG沒有扭力轉換器，所以DMF很重要
http://www.youtube.com/watch?v=YnaXB8q3uzQ&feature=related