自然進氣的性能車是不是要絕種了

品茗

1673分

11樓

品茗

個人積分：1673分

文章編號：28576565

以前本田在F1時就掛渦輪電趴不少車隊不是嗎?VTCE不就是被停用渦輪的情況下的產物，其實走向渦輪化也好，而且近代的渦輪不是都調校的不錯，LAG已經減低很多，低轉高扭力，不用像NA般把轉速拉上萬轉也有強大的馬力表現，又能環保省油~何樂不為呢

hutechtw

39分

12樓

hutechtw

個人積分：39分

文章編號：28576571

brthedream wrote:
自從環保意識抬頭後 ...(恕刪)

看你對自然進氣的性能車的定義在哪囉..
有時候不是大排氣量..就可以當自然進氣的性能車..
也不是說小排氣量..就不會跑.. 挖鼻孔

shiorizero

718分

13樓

shiorizero

個人積分：718分

文章編號：28585905

比起渦輪...個人比較喜愛機械增壓!
感覺上渦淪可以得到較多的增壓，但比起自然進氣車難免有些許差別~
為了要讓動力提升的折衷之道應該就是機械增壓了~
不過不知道為何大廠們卻跳過機械增壓，直接向渦輪看齊了!?

mike40407

839分

14樓

mike40407

個人積分：839分

文章編號：28586064

shiorizero wrote:
比起渦輪...個人比...(恕刪)

你看福斯就甘心
1.4tsi 雙增壓兩個都愛、兩個都放

這樣你喜歡嗎 100分

Bailysu

231分

15樓

Bailysu

個人積分：231分

文章編號：28587000

機械增壓加馬力的增幅沒渦輪大
而成本上又沒渦輪便宜
這樣搞機械增壓,就cp值來說,不是很大

像我的車就增壓值來說,換算等於約渦輪的0.3bar
要再增加,可沒像渦輪系統,增壓值調一下就可以搞定= =
全都是錢...

現在車廠就引擎本體精密度來說,也許不用做到很細緻,只要朝耐用即可
能擋住渦輪的摧殘,那就是好引擎了= ="

NA1600cc要做到160ps,要下很大功夫在引擎上
但是1600cc引擎做個120ps,增壓輕吹個0.3bar就有相同效果了..... orz