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車子會移動，靠的是引擎經過爆炸行程產生旋轉力道來捲動變速箱再
由變速箱捲動傳動軸再由傳動軸捲動輪框，引擎是屬於動力系統
而變速箱到最外側的輪框是屬於傳動系統，這兩大系統的接合管道就
是透過離合器來完成，如果用其它比喻來解釋，用人力推車的行為就
顯得容易理解
假設車子拋錨了，動力系統已經失效了，那麼必須下來推車的司機就
取而代之成了車子傳動系統的動力來源，那麼司機的雙手就類似離合器
，如果起步時就把離合器馬上放掉，就好比司機在推車時是不等手放
到車上就直接往前猛撲，所以雙手和車身接觸的那一刻車身自然
也會為之一震，一旦司機那奮力一撲不足以馬上讓車子開始前進，那
麼司機那魯莽的行為反而會讓自己像是撞到牆一般，也就是引擎熄火
，如果司機是等雙手放上車身後姿勢穩當後再雙腿出力向前傳遞力道，
那是不是反而更能平順省力的推動車子?
起步時的控制離合器就好比你是如何推車子一樣，如果你要推動車子
前還再稍微往下再蹲低一些，那麼是不是更容易推動車子，這就是為
什麼大多數開手排車的人在起步時也還會跟著補一點油門的原因
那為什麼只有一檔起步需要緩放離合器，車子開始行進後反而就不用
慢慢放呢?因為車子到了一定的速度後就等於開始產生慣性了，對於
引擎來說負擔可是小了許多，加上轉速已經提高，旋轉慣性力道更大
自然不怕推不動車身而熄火，速度越快就好比要推動的物件從原本推
車子逐漸變成推機車到後面甚至是等於像是在推單車，對離合器有了
概念，練習接合的過程其實很好玩的
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Drifticecafe wrote:
各位大大好..小弟最...(恕刪)
我覺得...簡單說說的話
1.
1~2檔基本上是起步檔 10km左右就可以換了
40km換到4檔有點多了3檔還差不多
4檔時你採油門應該沒什麼力
不過他叫你一直換應該是想要你練習之類的=.='
每檔平均都在3~4千應該滿正常 不過還是要看車
2.
感覺多此一舉的動作
退檔馬上就有力了
不用再加油門等馬力出來...
還有不要太在意震動..
要練到放離合器同時就要補油門
這樣才會順~在外面開車
如果你還在等振動後面的車早就狂叭了
3.
這個要問學機械的大大
4.
有些車你離合器這樣放
油門沒補好反而有shut down的機會
離合器本來就是拿來燒的
是消耗品 和煞車皮一樣
只要不是一直含著催油門都是正常範圍
5.
反正腳不能太快完全離開離合器踏墊
原理靠其他大大解釋吧...
以上給你做參考
手排車真的只能意會很難言傳...
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有些東西用文字是不能傳授的...
我考完駕照半個月就買手排車了
每天通勤45KM，持續5、6年了
雖然目前換開家裡的自排車，但是放假偶爾想熱血一下
我的愛車都停在家裡等我
我哥跟我同時考照，但他通勤是開自排車，似乎可以拿來當對照組
開手排跟自排的差異...
1、油門、煞車拿捏較準確：
就算現在跟我哥開同一台車，我總是比他更能掌握換檔時機
這是車上乘客說的，明顯換檔頓挫較小，無論手排自排
(自排老車換檔時機可由油門控制)
當你會注意換檔頓挫，也請注意煞車頓挫
希望有天你也可以讓乘客完全感覺不到加速跟停止
2、緊急狀況應變較迅速
當然這因人而異，不過若平常左右腳跟右手協調慣了
反應應該會好一些吧~
我大概是手排車平常熱血慣了
身體也較習慣在"銷胚"狀態下的反應
遇到緊急狀況我閃了過去
我哥卻說他大腦一片空白
(絕不鼓勵在一般道路上做危險駕駛行為)
3、荷包有差
手排車較自排車省油，因為轉速可以自行控制
沒有事悠閒的開車時我常常45km/H就5檔了
轉速大約只有1100...
至於樓主說的低速高檔的抖動問題
請你除了練左腳，也要練練右腳的油門控制
控制得宜是可以避免抖動問題的!!
講的好像手排車最好，也不是如此
女友抱怨我開手排車感覺很忙
右手要排檔，沒手接電話
其實是她在旁邊我不想接雜七雜八的電話
靠離合器跟油門控制其實可以短時間不換檔
我哥也抱怨開我的車遇到塞車腳很酸
我是不這麼覺得啦
，開去山上玩遇到大塞車我會把座椅往前移一點，其實姿勢調整就不會酸
當然，對我而言手排有缺點
就是現在換開自排車，感覺整個沒事做
開太久就想打瞌睡
以上給樓主參考，希望你也會愛上手排車
考駕照就請找教練吧
練技術可以開駕訓班的車
畢竟就算你把離合器操壞也沒關係
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文章編號：28626208
我要說升檔的部分
你可以做個實驗...一升二的時候
左腳離合器踩下去，右腳油門沒放開，你會發現轉速突然飄升(所以做這個實驗的時候油門輕踩就好)
接下來你再做一個實驗...一升二的時候
左腳離合器還沒踩下去的時候，右腳油門先放，你會發現車子往前頓一大下，這是因為一檔引擎剎車最強
然後當你左腳離合下去的時候，引擎剎車就解除了
以上兩個實驗告訴你
一個成功的換檔，第一個步驟，就是要恰到好處的離合
準備一升二了，右腳的油門就要緩收，緩收到車子大概是接近等速移動的時候，同時快速離合並且放開油門
然後右手以飛快的速度，把排檔桿幹進二檔裡，接著放離合，瞬放同時油門下去
同樣的
此時...若油門太早下去，你也會發現轉速飆升，這時候放離合器，就會比較傷
若油門太晚下去，都離合乾淨了，你就準備面對二檔的引擎剎車，也就是會往前頓一下，當然...二檔引擎剎車沒有一檔那麼強啦
因此重點就在於，左右腳的搭配囉...慢慢練習吧
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sgtsai wrote:
樓主跟六樓的都很認真...(恕刪)
+1..
小弟開福特載卡多貨車,每次都先點一下油門後,趁轉速還沒掉到1000以下
開始放離合器,油門邊採邊放離合器,小弟覺得這樣比較順..車子也比較不會頓
每次都點一下即入2擋,小拉一下入3檔,速度也才不過30左右
在拉一下下就入4檔了...在拉一下下就進5檔了.....約55左右
這是舒適不頓挫的開法..
傷離合器?賣憨阿..車子不是紙糊的.. 況且,離合器片本是消耗品
正常開,開個30萬也是要換,如連這個也怕,那還是買自排車吧..
不要刻意去記幾千轉就要換檔,開手排車完全靠感覺..
習慣了,你左腳就可以收放自如,自然而然的收放離合器..
多多練習吧,每個人都是不會學到會的,, 加油!!!
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