meridian wrote:
最近也在研究避震器照...(恕刪)
常找數據能幹嘛(看看參考就好
實測實坐比較實際
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meridian wrote:
坑洞Q度佳要找壓縮阻...(恕刪)
那像TOM'S和KONI的FSD ,是自動調整可變阻尼的避震, 都是說自己是可舒適操控並存,難道是設計上偏上述所說低速伸張阻尼較高,而壓縮阻尼較低?
影片中1:35秒,有高低速阻尼力道的變化圖,依影片所示,似乎可變阻尼就是要讓低速阻尼較大,而高速阻尼較小,也就是要讓山路晃動變小,遇坑跳動變小,操控舒適並存?
koni FSD
Ohlins 避震 DFV 設計也是為了達到阻尼自動可變
在遇到突出物時,DFV會讓油更快的流過閥門,應就是要降低高速阻尼的拉伸力量,好讓輪胎快速貼回路面,好減少撞擊感,增加適舒性
Ohlins 避震DFV
